Si on parlait voiture électrique...

[klawal]

Et avec ABRP, qui est plus précis et réaliste que celui de Tesla, on arrive à des valeurs encore plus proche d’un thermique sur ce trajet précis

[Benet4]

Bonjour, les calculs se font sur ta manière de conduite enregistrée dans le système ou par rapport à une moyenne théorique ?

[Tom13RS]

J'ai doublé une ID.3 qui se T.L.B sur l'autoroute en allant au boulot c'est pas mal en desgin extérieur. Première que je vois en vraie.

[klawal]

@ Benet
ABRP peut se configurer très précisément, en particulier avec le vent et la température (de façon automatique dans la version payante)

Elle tient compte du relief.

Pour adapter a sa voiture, on peut paramétrer sa consommation personnelle a 110 km/h au lieu de la valeur standard par défaut. il en tient compte pour ajuster ses calculs.

Et on peut aussi relier l’appli, directement à sa voiture pour encore plus de précision.

Il peut prendre en compte les prévisions de traffic et le traffic en temps réel.

Les données sont vraiment fiables si on fait ces ajustements

[bug35b]

(23-12-2020 15:06)gentleman69 a écrit :  C'est le GROS point noir pour moi qui fait pas mal d'autoroute.

Le Diesel est le plus adapté...

Lorsque je descend dans le sud je passe minimum 1 heure dans les bouchons et ralentissements a partir de Lyon,et encore j'évite Paris,donc les records
Je demande a voir.

[Benet4]

Très bien, merci, c'est ça que je souhaitais savoir, imaginons 2 véhicules identiques sur un même itinéraire, 2 comportements différents des conducteurs, 2 propositions différentes de ravitaillement
Faisables en paramétrant un maximum le système
De toute manière, je suppose que le système s'actualise en fonction des évènements...

[detuning-man]

(24-12-2020 07:59)klawal a écrit :  @ Benet
ABRP peut se configurer très précisément, en particulier avec le vent et la température (de façon automatique dans la version payante)

Elle tient compte du relief.

Pour adapter a sa voiture, on peut paramétrer sa consommation personnelle a 110 km/h au lieu de la valeur standard par défaut. il en tient compte pour ajuster ses calculs.

Et on peut aussi relier l’appli, directement à sa voiture pour encore plus de précision.

Il peut prendre en compte les prévisions de traffic et le traffic en temps réel.

Les données sont vraiment fiables si on fait ces ajustements

ah ouais, quand même

[gentleman69]

(24-12-2020 08:07)bug35b a écrit :  

(23-12-2020 15:06)gentleman69 a écrit :  C'est le GROS point noir pour moi qui fait pas mal d'autoroute.

Le Diesel est le plus adapté...

Lorsque je descend dans le sud je passe minimum 1 heure dans les bouchons et ralentissements a partir de Lyon,et encore j'évite Paris,donc les records
Je demande a voir.

Je parle d'autonomie sur autoroute et tu parles de bouchons. Quel est le rapport stp

[901]

(24-12-2020 08:07)bug35b a écrit :  

(23-12-2020 15:06)gentleman69 a écrit :  C'est le GROS point noir pour moi qui fait pas mal d'autoroute.

Le Diesel est le plus adapté...

Lorsque je descend dans le sud je passe minimum 1 heure dans les bouchons et ralentissements a partir de Lyon,et encore j'évite Paris,donc les records
Je demande a voir.

On n'est pas au Monopoly, tu peux faire des trajets autoroutiers sans forcément passer par Lyon ou Paris
Par contre, je veux bien croire que lorsque le trafic est chargé les temps de parcours se rapprochent entre VT et VE
J'aurais quand même une interrogation: quelle est la consommation d'un VE à l'arrêt dans les bouchons, notamment en été avec la clim ou en hiver avec le chauffage

[gtrs57]

a l’arret c’est la grande difference avec un Vt, tu ne consommes rien ou quasi
le chauffage si les temp externes sont basses fait perdre bien plus d’autonomie que la clim