[Annonceur Professionnel] Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95)

[Cheers]

Le billet du soir pourrai avoir comme titre :
" certaines cachent bien leur jeu..."

Un individu irsute nous a confié sa 3.2.
La 911 roule en sortie club et pas qu'en mode parade, le garçon est sanguin.
Donc elle marche bien, elle accelere, elle freine, elle tourne bien.
Regardons de plus près :


Tentative passée de sortir le piston qui s'est soldé par un echec, je pense qu'un burin ou un gros tournevis a été utillisé

La garniture des machoires de frein à main a posé une RTT

Môche mais sauvable
Pompe a graisse indispensable, a l'air comprimé sortir des pistons aussi grippés est vain

[Cheers]

On sable en protegeant les orifices et en laissant les pistons encore en place afin de ne pas faire penetrer de corindon dans l'étrier.
Puis refection et epoxy grise.

[Cheers]

Comme on en avait marre du gras et du sale, on a terminé l'apres midi en mode laboratoire tout propre.

[jhesite]

Les freins de la 3.2

[gfbt]

(08-04-2021 22:15)jhesite a écrit :  Les freins de la 3.2

Et la tienne? elle tourne comme une horloge?

[Cheers]

(08-04-2021 22:15)jhesite a écrit :  Les freins de la 3.2

Il y a bien pire.

[Cheers]

Sinon on a une mission de l'espace à faire à l'atelier.
Une SC un peu tuning qui a une fuite d'essence sur les durites traversant toute la caisse, aller et retour, elles partent de la traverse avant, passent par le tunnel et ressortent au dessus de la traverse de boite.
Déjà les durites valent bonbon, mais ça a l'air d'être une belle galère à faire.
Logiquement, il faut déposer levier de vitesse, frein à main, au moins un siège, la plaque de visite croisillon et la traverse de boite...

[baryl78]

(08-04-2021 21:47)Cheers a écrit :  Comme on en avait marre du gras et du sale, on a terminé l'apres midi en mode laboratoire tout propre.

Elle est neuve la pompe à huile?

[Cheers]

Oui, a 220.000 on ne prend pas le risque de ne pas la remplacer d'autant que ce 3.6 a souffert d'un problème de pression d'huile qui devait durer depuis assez longtemps.
On a mesuré les anciens coussinets, à peine 50% de l'epaisseur des nouveaux qui sont certes en cote 0.25 mais tout de même, il y avait une belle usure.
Etonnement le haut moteur est en bien meilleur état.

Même process pour les chaines, tous les pignons sauf celui du vilo et le principal de l'arbre intermédiaire, le palier 8, les tendeurs....

[jhesite]

(08-04-2021 22:26)gfbt a écrit :  

(08-04-2021 22:15)jhesite a écrit :  Les freins de la 3.2

Et la tienne? elle tourne comme une horloge?

pas beaucoup roulé avec ce confinement dans la limite de 10 kms
mais ça va bien, elle ronronne