Si on parlait voiture électrique...

[970TT]

(12-05-2021 12:40)Raph a écrit :  

(11-05-2021 22:56)970TT a écrit :  indépendamment de ses qualités, le problème de la Taycan vs une Tesla S par ex c'est justement qu'il est écrit en grand Porsche dessus !

Faites un effort Foutez vous de ce que les autres pensent

Le vrai probleme du Taycan vs une Model S c'est le reseau de racharge rapide en bord de route

J'aimerais , hélas la mentalité de ce cote de la Manche est plutôt étriquée dès qu'il s'agit d'afficher le moindre signe de richesse extérieure.

Je ne me vois pas aller en clientèle avec un Taycan, une fois parqué, on aura vite de reconnaître l’écusson et la c'est fini...

tu peux arguer que c'est une VE etc etc, inutile , il est inscrit Porsche dessus...

Tesla a une image cool indéniable parmi la population la plus jeune et pour les autres c'est juste un VE courant parmi les chefs d'entreprises.
je l'ai déjà dis , mais pour moi Musk est comme Jobs à la grande époque.

c'est le même problème en VT pour par ex une BM série 5 vs une panamera, même diesel quand elle était encore dispo.
la BM 5 ca passe , la panamera non, a cause de l’écusson.

[gtrs57]

pour la batterie, plus tu es bas, plus cela charge vite : idéal, descendre sous les 10%

Pour le freinage régénératif, tous les VE que j'ai essayés en ont soit pas tout (Audi) soit nettement moins marqué que tesla. je ne freine quasiment jamais même en ville. Avantage les jantes restent toujours propres

[gtrs57]

malheureusement l'image de Porsche reste négative dès que tu es dans la nego avec tes clients.

Rickman, l'idéal , si tu peux, est bien sur d'installer une borne/ Tu passes de 1.4 kw sur prise classique à 7, 11 voire 22 kw si triphasé. là tu charges en 1 nuit

[patrick123]

Audi ça dépend du mode que tu choisis
Sur l'A3 en mode sport, tu ne freine quasi jamais

[gtrs57]

c’etait l’e tron ou tu n’as quasi pas fe freinage

[rickman]

le freinage régénératif est possible sur le Taycan mais pour le moment, je conduis cela comme un VT.

En fait, ça me fait penser à une turbo le Taycan avec encore moins de bruit.
ça a du couple, ça accélère fort (presque) tout de suite (ça dépend du mode choisi, normal, sport, sport-plus) et c'est lourd.

le truc angoissant c'est l'autonomie. en fonction du mode choisi, (range, normal, sport, sport-plus), ça t'indique une autonomie vraiment différente. Ce que je comprends par principe mais ça change la perception de la conduite car en thermique, je regarde la jauge et la possibilité de refaire le plein, ce qui se fait facilement en général.

là, c'est l'angoisse.

[rodolfo dillavar]

(12-05-2021 14:48)rickman a écrit :  le freinage régénératif est possible sur le Taycan mais pour le moment, je conduis cela comme un VT.

En fait, ça me fait penser à une turbo le Taycan avec encore moins de bruit.
ça a du couple, ça accélère fort (presque) tout de suite (ça dépend du mode choisi, normal, sport, sport-plus) et c'est lourd.

le truc angoissant c'est l'autonomie. en fonction du mode choisi, (range, normal, sport, sport-plus), ça t'indique une autonomie vraiment différente. Ce que je comprends par principe mais ça change la perception de la conduite car en thermique, je regarde la jauge et la possibilité de refaire le plein, ce qui se fait facilement en général.

là, c'est l'angoisse.

Rouler en millieu urbain est déjà assez compliqué avec un gabarit comme celui de ton engin...tu ajoutes de l'angoisse à l'angoisse...
Je suppose que tu vas t'équiper à la maison pour faire une recharge rapide..sinon tu vas spasmer une coronaire..

[philco]

Alors en plus les variations de l'autonomie indiqué sont pire que ue la jauge d'un VT. Tu pars à 40 km et au bout de 3, il en reste 25 Au début ça surprend .Enfin c'est peut être plus précis sur les VE que sur les hybrides. Je vous le souhaite.

[MichSOmuch]

Mais ça vient en plus du Cayenne??
C’est quoi l’intérêt?

[PhilGT]

Si je comprends bien, un VE c'est bien pour parcourir entre 200 et 350km autour de chez soit après avoir installé une prise 22 machinchose qui charge assez vite pour repartir le lendemain quand on a tout vidé.
Sinon, pour les voyages, à part la Tesla, bonjour l'angoisse pour trouver un chargeur qui fonctionne. Sur Turbo, par exemple, ils répètent à chaque occasion que 4 bornes sur 5 ne fonctionnent pas...
Par ailleurs, le coût des recharges semble être réservé aux initiés car quand on commence à se renseigner sur le net, on voit que c'est bien compliqué ! En gros "ça dépend..." mais c'est pas plus clair ni précis...
J'accepte bien volontiers vos lumineux éclaircissements connectés, fruits de vos expériences du voyage en VE , merci !