Si on parlait voiture électrique...

[PROPULC]

(09-06-2021 13:22)gentleman69 a écrit :  Une étude intéressante sur l'autonomie des VEs.
https://www.automobile-propre.com/breves...-la-panne/

Faut pas rouler en hiver....

Ce serait bien aussi qu'il fasse des essais en conduite sportive pour valider les amplitudes de conso ... entre une consommation théorique que personne ne reproduit (un extrême) et la conduite sportive (autre extrême) pour se faire une vrai idée de l'amplitude de conso ... un peu comme les petits thermiques downsizé qui dès qu'ils sont cravachés commencent à montrer des chiffres de conso qui font peurs.

[Ghostinet]

(09-06-2021 13:53)Raph a écrit :  

(09-06-2021 13:22)gentleman69 a écrit :  Une étude intéressante sur l'autonomie des VEs.
https://www.automobile-propre.com/breves...-la-panne/

Faut pas rouler en hiver....

Tu as lu l'article?

Les essais ont ete realise sans conditionement de batterie Mon experience perso (je roule en VE meme l'hiver ) est que la difference d'autonomie ete / hiver aurait sans doute ete moitie moindre avec conditionement.

Info tres interessante, pour moi, c'est qu'ils ont reussi a faire un peu plus de 50km avce la jauge a zero sur la TM3. Je viens de gagner 10% d'autonomie

Conditionnement ça veut dire "chauffer" la batterie ?
Si oui, ça veut dire qu'il faut être brancher au courant avant de partir ?

[CHRIS6913]

(09-06-2021 09:03)detuning-man a écrit :  Les Teslas qui ne mettent pas les clignotants pour changer de files, c'est pour économiser la batterie ?

Il y a des chances...

[CHRIS6913]

(09-06-2021 09:30)rickman a écrit :  compteur de CO2 intégré... la bonne blague. Comme s'il n'était pas déjà possible de le calculer avec la consommation de carburant.

on va se retrouver dans une impasse dans pas longtemps.

Désagrégation de la filière moteur à combustion (perte d'emploi, plus assez d'investissements, fragilisation des constructeurs...)
Dumping chinois en Europe.
Réseau de recharge anémique
Coupures de courant sur le réseau


ça promet.

+1

[Raph]

(09-06-2021 14:08)Ghostinet a écrit :  Conditionnement ça veut dire "chauffer" la batterie ?

Oui.

(09-06-2021 14:08)Ghostinet a écrit :  Si oui, ça veut dire qu'il faut être brancher au courant avant de partir ?

Non

[Raph]

(09-06-2021 09:03)detuning-man a écrit :  Les Teslas qui ne mettent pas les clignotants pour changer de files, c'est pour économiser la batterie ?

Je n'y avais pas pense mais il va falloir que j'essaie

[gentleman69]

(09-06-2021 13:53)Raph a écrit :  

(09-06-2021 13:22)gentleman69 a écrit :  Une étude intéressante sur l'autonomie des VEs.
https://www.automobile-propre.com/breves...-la-panne/

Faut pas rouler en hiver....

Tu as lu l'article?

Les essais ont ete realise sans conditionement de batterie Mon experience perso (je roule en VE meme l'hiver ) est que la difference d'autonomie ete / hiver aurait sans doute ete moitie moindre avec conditionement.

Info tres interessante, pour moi, c'est qu'ils ont reussi a faire un peu plus de 50km avce la jauge a zero sur la TM3. Je viens de gagner 10% d'autonomie

Oui j'ai lu
Je n'ai pas l'info sur le delta avec un conditionnement donc là, on est conditions pas optimales en hiver on est d'accord mais les chutes d'autonomie sont quand même spectaculaires!

[Ghostinet]

(09-06-2021 14:34)Raph a écrit :  

(09-06-2021 14:08)Ghostinet a écrit :  Conditionnement ça veut dire "chauffer" la batterie ?

Oui.

(09-06-2021 14:08)Ghostinet a écrit :  Si oui, ça veut dire qu'il faut être brancher au courant avant de partir ?

Non

Ah bon, ça fonctionne comment ? Ca perd de l'autonomie alors non ?

[Raph]

(09-06-2021 14:54)gentleman69 a écrit :  

(09-06-2021 13:53)Raph a écrit :  

(09-06-2021 13:22)gentleman69 a écrit :  Une étude intéressante sur l'autonomie des VEs.
https://www.automobile-propre.com/breves...-la-panne/

Faut pas rouler en hiver....

Tu as lu l'article?

Les essais ont ete realise sans conditionement de batterie Mon experience perso (je roule en VE meme l'hiver ) est que la difference d'autonomie ete / hiver aurait sans doute ete moitie moindre avec conditionement.

Info tres interessante, pour moi, c'est qu'ils ont reussi a faire un peu plus de 50km avce la jauge a zero sur la TM3. Je viens de gagner 10% d'autonomie

Oui j'ai lu
Je n'ai pas l'info sur le delta avec un conditionnement donc là, on est conditions pas optimales en hiver on est d'accord mais les chutes d'autonomie sont quand même spectaculaires!

Et, malheureusement, avec la technologie des battery cells actuelles, personne n'y peut rien C'est pour cela que le conditionnement fait partie de la vie du VEiste qui a besoin d'autonomie (ou se soucie du rendement eneregtique de son moyen de transport) pendant l'hiver

[Raph]

Concernant le cout energetique du conditionnement de la batterie d'un VE, avant de partir le matin, par -5 degres par exemple, au pire, il faut 12 min en utilsant les 2kW de la TM3. Ca fait donc 0.4kWh, soit enormement moins que le gain en autonomie Et si l'auto est branchee lors du conditionement (vrai pour la majorite sans doute), c'est gratuit pour le vehicule (je veux dire par la que la batterie sera a 100% quand meme lors du demarrage).