911 hybride - une nouvelle ère

[pikespeak88]

(21-04-2022 06:17)sebmaca a écrit :  

(03-03-2022 11:28)rickman a écrit :  

(03-03-2022 10:29)yastefris a écrit :  Quand je vois ce que cela donne dans le monde du Sport Auto, cela ne peut être qu'une excellente nouvelle

totalement en phase.

je vous suis messieurs les gentlemans drivers , l'hybridation est un boots supplémentaire à nos belle auto déjà très performante.

full elec au décollage sur les 4roues puis le souffle d'un turbo es de 1,6L .... et 500KW au total et gestion en couple max en continuel sur les 4roues cela sans perte d'adhérence (pas en utilisant les freins svp !!) bon ok 1T7 le bestiau mais ... c'est bien bien bien sympa et ...plus de 700km d'autonomie si on est sage

[YO356911]

cela fait 6 ans que je roule au quotidien avec une BMW i8 et j'en suis ravi. Je viens de faire la NC 500 en Ecosse avec 5.000 kms depuis mon domicile pour une conso moyenne de 7.3l/100kms en se faisant plaisir. Il y a un vrai agrément, après sur une GT3 RS cela ne me parait utile eu égard au surpoids généré, cela colle mieux à un esprit GT

[gtrs57]

Surpoids mais l'hybridation permet d'échapper au malus de 50 ke en 2023 ce qui n'est tout de même pas rien

[PROPULC]

(21-04-2022 11:24)YO356911 a écrit :  cela fait 6 ans que je roule au quotidien avec une BMW i8 et j'en suis ravi. Je viens de faire la NC 500 en Ecosse avec 5.000 kms depuis mon domicile pour une conso moyenne de 7.3l/100kms en se faisant plaisir. Il y a un vrai agrément, après sur une GT3 RS cela ne me parait utile eu égard au surpoids généré, cela colle mieux à un esprit GT

Comment est la gestion de la boite ?

Roulant en hybride BMW je suis convaincu par le concept sauf par la gestion de la boite qui est désastreuse comparée aux modèles thermiques ... on a l'impression d'avoir perdu 20 ans en réactivité et intelligence de conduite ... et une ZF thermique est déjà à des années lumières d'une PDK => ma question car cela tue toute utilisation sportive en manuel.

Le défi pour Porsche sera autant là que la gestion du poids à mon sens

[rickman]

(21-04-2022 12:49)gtrs57 a écrit :  Surpoids mais l'hybridation permet d'échapper au malus de 50 ke en 2023 ce qui n'est tout de même pas rien

euh non, hélas car sur la 911 ne sera pas PHEV d'après ce que j'en ai compris.

C'est une hybride de boost.

[YO356911]

(21-04-2022 13:07)PROPULC a écrit :  

(21-04-2022 11:24)YO356911 a écrit :  cela fait 6 ans que je roule au quotidien avec une BMW i8 et j'en suis ravi. Je viens de faire la NC 500 en Ecosse avec 5.000 kms depuis mon domicile pour une conso moyenne de 7.3l/100kms en se faisant plaisir. Il y a un vrai agrément, après sur une GT3 RS cela ne me parait utile eu égard au surpoids généré, cela colle mieux à un esprit GT

Comment est la gestion de la boite ?

Roulant en hybride BMW je suis convaincu par le concept sauf par la gestion de la boite qui est désastreuse comparée aux modèles thermiques ... on a l'impression d'avoir perdu 20 ans en réactivité et intelligence de conduite ... et une ZF thermique est déjà à des années lumières d'une PDK => ma question car cela tue toute utilisation sportive en manuel.

Le défi pour Porsche sera autant là que la gestion du poids à mon sens

La boîte est parfaite en usage quotidien et répond parfaitement

[rickman]

https://rennlist.com/how-tos/slideshows/...el-891902#

[gtrs57]

(21-04-2022 14:41)rickman a écrit :  

(21-04-2022 12:49)gtrs57 a écrit :  Surpoids mais l'hybridation permet d'échapper au malus de 50 ke en 2023 ce qui n'est tout de même pas rien

euh non, hélas car sur la 911 ne sera pas PHEV d'après ce que j'en ai compris.

C'est une hybride de boost.

mince, PHEV ?

[CHRIS6913]

Comme une voiture hybride classique, la voiture hybride rechargeable aussi appelée « plug-in hybrid » ou « PHEV » utilise deux moteurs : un thermique et un électrique.

[laurent997]

Il y a même des protos de 911 électrique qui roulent