[Annonceur Professionnel] Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95)

[Cheers]

@Donpuerta maintenant que l'on a de l'espace, plus rien ne presse, ta 3.2 sera prête dans 8 semaines

[bouchetault]

(11-06-2022 08:12)Cheers a écrit :  

(11-06-2022 07:52)Donpuerta a écrit :  Great news ! Meilleur compromis!
À bientôt ?

Les charges peuvent être délirantes, exemple au Technoparc de Poissy 1600ht par....mois parce qu'il y a le restaurant d'entreprise, la garderie et la salle de sport.
J'ai expliqué que mon équipe en justocorps poutre apparente pour aller faire de l'aerobic entre midi et 2 cela n'allait pas le faire

De Gaulle (sans jeu de mots ) disait:
" qu'on en parle, en bien ou en mal, mais qu'on en parle ".

Et là, ça aurait fait une sacré pub !!

Ou alors les filles du post " Nana Porsche Power ", c'est bien aussi !

[Cheers]

Excellent

[Cheers]

M8 en direct live, des café, une présence féminine et un peu de Johnny Cash, tout le monde est relax.

Cet après midi il y a tout de même un peu de travail, kit accessoires, sonde de pression d'huile et vérins capot avant sur une 997 que l'on doit livrer à 17h.

[Cheers]

Pendant que la 997 était entre de bonnes mains, j'ai profité de l'après midi calme pour refermer la 915.
Reste la couronne et le différentiel.
La targa 73 sera prête pour la Jura Classic.

[Cheers]

Obligé de re-ouvrir la 915


Ancien et nouveau pignon de 5






traces de frottements.
Faire et refaire, une fois la 915 refermée, point dur à la rotation accompagné d'un bruit de frottement.
Quelque chose cloche.
Je re-ouvre et cherche,
Je fini par trouver, le nouveau pignon de 5eme mesure quelques centaines de mm de plus que l'ancien et vient frotter sur l'axe de maintien du pignon inverseur de marche arrière.
Il aura fallu l'usiner très légèrement et tout est redevenu fluide.

[Cheers]

Nous sommes allé chercher avec la dépanneuse une 3.2 targa mise en panne involontairement par son propriétaire.
Une tentative infructueuse de remplacement de l'échappement.
Notre problème une partie de la visserie des échangeurs sur les culasses était abimée par la tentative.

Nous avons posé notre condition : pas de devis, pas de délai.



Il aura fallu 6h à deux mecanos pour venir à bout sans rien casser de l'échangeur gauche.
Le pistolet à induction a été de la partie
Reste à dégougonner car les goujons sont bien trop corrodés et vétustes, il faut les remplacer.



La 991 sera terminée ce jour (grand service).




Un joli 986S fraichement acheté, jeune nouveau Porschiste, on l'aide à découvrir sa machine et le rassurons sur son achat



M8 à la fermeture hier soir.

[bug35b]

(14-06-2022 07:39)Cheers a écrit :  Faire et refaire, une fois la 915 refermée, point dur à la rotation accompagné d'un bruit de frottement.
Quelque chose cloche.
Je re-ouvre et cherche,
Je fini par trouver, le nouveau pignon de 5eme mesure quelques centaines de mm de plus que l'ancien et vient frotter sur l'axe de maintien du pignon inverseur de marche arrière.
Il aura fallu l'usiner très légèrement et tout est redevenu fluide.

Ancien usineur a la retraite ne faut-il pas lire quelques centiémes de mm je sais je chipote.Bonne journée a vous.??

[Cheers]

Bonsoir à toi, oui bien sur, on a du enlever autour de 10 centiemes, bien lu

Boite et moteur on retrouvé la caisse 73 ce jour, redemarrage et essai jeudi, curieux de savoir si ma boite continuera de chanter un peu en 5eme.
Après inspection, je n'ai pas changé tous les roulements, 4 sur 6, aucune syncros, elles fonctionnent bien et sont visuellement propres.

[pikespeak88]

(15-06-2022 00:03)Cheers a écrit :  Bonsoir à toi, oui bien sur, on a du enlever autour de 10 centiemes, bien lu

Boite et moteur on retrouvé la caisse 73 ce jour, redemarrage et essai jeudi, curieux de savoir si ma boite continuera de chanter un peu en 5eme.
Après inspection, je n'ai pas changé tous les roulements, 4 sur 6, aucune syncros, elles fonctionnent bien et sont visuellement propres.

il sortait d'ou ce pignon je suppose que c'était sur la périphérie ton pb si oui... le traitement de la denture est parti aussi ....si il avait un traitement

après comme souvent sur les refab de pignon ( genre Mar.P and co) l'usinage n'est pas tjrs aussi fin (forme fond et tête de denture) que l'origine voir aussi l'angle entre la paire ... ok c'est meilleur pour le rendement de la BV mais pour la sirène nettement moins

bonne sortie

Marc