Si on parlait voiture électrique...

[jhub]

(19-09-2022 11:01)Pierrers a écrit :  

(19-09-2022 10:49)jhub a écrit :  ... sur le réseau secondaire, elles semblent être dans le flot ...

Vu la vitesse moyenne du flot, c'est bien ce que je dis ; avc ma Deuche, je suis aussi dans le flot sans souci ...

(et une fois encore, alors que je roule bcp, je n'ai encore jamais fait la queue pour faire le plein ; il n'y a pas que Total ds la vie, et je me fous de payer qq € de plus un plein )

...population vieillissante...

De moins en moins gros rouleur, perso, elles ne me dérangent absolument pas plus qu'une Megane (ou qu'une deuche ) sur route et même plutôt moins que les SUV qui bouchonnent la vue, bref, un gros stétérotype selon moi

Pour Total, je n'y allais pas spécialement, maintenant, j'évite spécialement

[MichSOmuch]

D’ailleurs ce matin j’ai enfin trouvé à quoi servait un SUV!
Quand le soleil se lève, et qu’on l’a dans la gueule, être derrière un SUV ça permet d’être à l’ombre!

[Pascal]

(19-09-2022 08:29)gtrs57 a écrit :  tesla c’est 350-370 sur autoroutes aux limitations

avec un VE tu ne roules pas au dessus des limitations mai tu n’as pas a rouler en dessous. c’est des legendes repandues par les pro VT

Donc en gros le jeu c'est d'acheter une caisse de 500cv à 60.000 balles pour te trainer la nouille à 120 sur l'autoroute et chercher à gagner des kilomètres en freinant et en accélérant le moins possible.

C'est intéressant comme concept...

[gtrs57]

tu ne peux pas comprendre, tu n’as pas de VE…

il y a longtemps que je ne roule plus a 160 sur autoroute meme en VT. aucun interet

[detuning-man]

(19-09-2022 11:16)Pascal a écrit :  

(19-09-2022 08:29)gtrs57 a écrit :  tesla c’est 350-370 sur autoroutes aux limitations

avec un VE tu ne roules pas au dessus des limitations mai tu n’as pas a rouler en dessous. c’est des legendes repandues par les pro VT

Donc en gros le jeu c'est d'acheter une caisse de 500cv à 60.000 balles pour te trainer la nouille à 120 sur l'autoroute et chercher à gagner des kilomètres en freinant et en accélérant le moins possible.

C'est intéressant comme concept...

[Calvinberu]

C'est comme les autos 4/5places ou l'on roule 90% du temps seul dedans... Pour les 10% ou il faut, c'est pratique (sans parler des SUV, monospace et autres...).

[jhub]

(19-09-2022 11:16)Pascal a écrit :  

(19-09-2022 08:29)gtrs57 a écrit :  tesla c’est 350-370 sur autoroutes aux limitations

avec un VE tu ne roules pas au dessus des limitations mai tu n’as pas a rouler en dessous. c’est des legendes repandues par les pro VT

Donc en gros le jeu c'est d'acheter une caisse de 500cv à 60.000 balles pour te trainer la nouille à 120 sur l'autoroute et chercher à gagner des kilomètres en freinant et en accélérant le moins possible.

C'est intéressant comme concept...

Intéressant ou pas ?
1) une caisse de 500ch ça sert d'abord à accélérer parce que aller vite ne donne pas de sensation
2) 60k pour 500ch neuf, c'est pas hyper cher
3) se trainer à xxx sur l'autoroute ne procure pas de sensation
4) tu ne perds quasi pas d'autonomie en freinant/accélérant puisqu'il y regénération au freinage

Bref, c'est intéressant comme propos

[kungfu]

(19-09-2022 11:16)Pascal a écrit :  

(19-09-2022 08:29)gtrs57 a écrit :  tesla c’est 350-370 sur autoroutes aux limitations

avec un VE tu ne roules pas au dessus des limitations mai tu n’as pas a rouler en dessous. c’est des legendes repandues par les pro VT

Donc en gros le jeu c'est d'acheter une caisse de 500cv à 60.000 balles pour te trainer la nouille à 120 sur l'autoroute et chercher à gagner des kilomètres en freinant et en accélérant le moins possible.

C'est intéressant comme concept...

Faut aussi penser à couper la Clim de temps en temps et ne pas écouter la radio ni rouler la nuit!
Le VE ( j’en possède deux) c’est Top pour rouler en ville et périphérie soit 80% de l’utilisation de la plupart des gens. Mais il faut, pour le moment, une autre caisse pour les longs trajets.

[twar]

(19-09-2022 11:47)kungfu a écrit :  

(19-09-2022 11:16)Pascal a écrit :  

(19-09-2022 08:29)gtrs57 a écrit :  tesla c’est 350-370 sur autoroutes aux limitations

avec un VE tu ne roules pas au dessus des limitations mai tu n’as pas a rouler en dessous. c’est des legendes repandues par les pro VT

Donc en gros le jeu c'est d'acheter une caisse de 500cv à 60.000 balles pour te trainer la nouille à 120 sur l'autoroute et chercher à gagner des kilomètres en freinant et en accélérant le moins possible.

C'est intéressant comme concept...

Faut aussi penser à couper la Clim de temps en temps et ne pas écouter la radio ni rouler la nuit!
Le VE ( j’en possède deux) c’est Top pour rouler en ville et périphérie soit 80% de l’utilisation de la plupart des gens. Mais il faut, pour le moment, une autre caisse pour les longs trajets.

Des caisses de 500 ch ++ en Ve ou vt qui tapine 200 sur la route terminent invariablement sur le Facebook de la gendarmerie locale, y en a qui ont essayé!!
Perso, mon plus gros défi consiste à rester éveillé… Et de lever le pied aux péages passé 140 (ce qui se calcule en nano secondes). Un peu comme le Condor et Harrison Ford quoi!

[gtrs57]

(19-09-2022 11:43)jhub a écrit :  

(19-09-2022 11:16)Pascal a écrit :  

(19-09-2022 08:29)gtrs57 a écrit :  tesla c’est 350-370 sur autoroutes aux limitations

avec un VE tu ne roules pas au dessus des limitations mai tu n’as pas a rouler en dessous. c’est des legendes repandues par les pro VT

Donc en gros le jeu c'est d'acheter une caisse de 500cv à 60.000 balles pour te trainer la nouille à 120 sur l'autoroute et chercher à gagner des kilomètres en freinant et en accélérant le moins possible.

C'est intéressant comme concept...

Intéressant ou pas ?
1) une caisse de 500ch ça sert d'abord à accélérer parce que aller vite ne donne pas de sensation
2) 60k pour 500ch neuf, c'est pas hyper cher
3) se trainer à xxx sur l'autoroute ne procure pas de sensation
4) tu ne perds quasi pas d'autonomie en freinant/accélérant puisqu'il y regénération au freinage

Bref, c'est intéressant comme propos

Enfin des propos sensés….emanant d’une reelle utilisation