Si on parlait voiture électrique...

[PROPULC]

(28-11-2022 15:30)Raph a écrit :  

(28-11-2022 15:20)patrick123 a écrit :  Est ce que le vent a une réelle influence sur l'autonomie sur un VE ?

Absolument oui.

C'est de la perte aero, donc ca coute cher.

J'ai fait Calais / Nantes il y a un an avec un vent de face entre 30 et 40km/h. 140km/h sur l'autoroute, ca fait 170 a 180 km/h en pertes aero. Autonomie

C'est le facteur le pluis perturbant que j'ai trouve en environ 100kkm de conduite VE

Ca influence aussi beaucoup les VT même si c'est moins contraignant.

[gentleman69]

(29-11-2022 16:35)yastefris a écrit :  Je me pose la question si un conducteur devait se recharger directement aux gîtes. Le carburant n’étant pas inclus dans la location

Dans les hotels avec les bornes Tesla, c'est payé par le conducteur.
Mais si tu en mets une à disposition dans un gite, c'est pour ta pomme.
Après, on ne paie pas l'électricité consommée ni l'eau. IL y a une forfaitisation.

[yastefris]

(29-11-2022 17:54)Raph a écrit :  

(29-11-2022 16:35)yastefris a écrit :  Je me pose la question si un conducteur devait se recharger directement aux gîtes. Le carburant n’étant pas inclus dans la location

Chaque VE est livre avec un petit transfo / chargeur pour 220V. C'est ce dont il faut se servir dans ce cas

Certes mais le carburant n'est pas inclus dans le tarif et l'installation doit être prévue pour que l'hôte soit facturé.
Avec ce lobbying électrique, nous devrons nous préparer à ce genre de comportement alors qu'à ce jour, nous n'avons pas de pompes de carburant dans le jardin

[yastefris]

(29-11-2022 18:19)gentleman69 a écrit :  

(29-11-2022 16:35)yastefris a écrit :  Je me pose la question si un conducteur devait se recharger directement aux gîtes. Le carburant n’étant pas inclus dans la location

Dans les hotels avec les bornes Tesla, c'est payé par le conducteur.
Mais si tu en mets une à disposition dans un gite, c'est pour ta pomme.
Après, on ne paie pas l'électricité consommée ni l'eau. IL y a une forfaitisation.

Cela reviendrait à ce que tout le monde paye le forfait VE ou alors faire des tarifs différenciés par type de véhicule, ça commence à être un casse-tête pour les propriétaires

[davcbr]

Alors j'ai été ce jour essayé une Tesla Model 3 longs Range, j'ai fait 15 minutes, petit trajet de 16 km
Alors point positif

Une accélération de dingue et ce n'est pas la modèle performance (pas dispo)

Une sono avec un son wow

siège malgré les critique, que j'ai trouvée super confortable(mais bon roulé +- 20 minutes) (pas trouver comment le régler par contre et dossier trop droit).

Silence du moteur vus que électrique, en ville un régal

prix à la borne Tesla entre 0.40 et 0.55 le kw/h selon l'heure

Inconvénient

Et là je me rend compte de la mauvaise foi des gens ou alors il roule vraiment, mais vraiment comme des papys, départ à 69 %, 18 km et reste 63 %, cela ferait une autonomie par top en conduite moins papy, même si les accélérations je l'avoue au début tu test (bridé à 140 que tu atteint très vite)

Sur route à vitesse style 80 km/h bruit de roulement et de vent, là pas top, la S est sans doute mieux pour cela.


J'adore les techniques, je monte mais Pc, je monte pour des amis, les répare, en autodidacte, idem pour pas mal de techno, mais là je suis perdu, super brouillons, des menus et sous-menus, faut rien régler en roulant c'est sûr,

Pas intuitif pour les réglages, rien que pour les postes radio une horreur, bien vus l'icône qui se déplace dans la barre des tâches mais pas assez, vraiment peut intuitif

Et puis le pire, pas de compteur, pas de HUD, donc obligée de quitter la route des yeux, et ceux qui disent que questions "habitude, on revient au chapitre papy, oui à 30 km/ h c'est facile

Derniers détails l'intérieur est déprimant, on dirait une voiture tchèque, et rien ne respire la qualité à par l'accélération.

Là je ne comprends même pas les avis des gens, soit il n'y connaisse rien en auto, soit ils n'ont pas des critères très élevés, bon les indépendants je comprends, même si je pense BMW et autres sont bien plus abouties, ici on est clairement dans une MG Américaine

[davcbr]

(29-11-2022 18:19)gentleman69 a écrit :  

(29-11-2022 16:35)yastefris a écrit :  Je me pose la question si un conducteur devait se recharger directement aux gîtes. Le carburant n’étant pas inclus dans la location

Dans les hotels avec les bornes Tesla, c'est payé par le conducteur.
Mais si tu en mets une à disposition dans un gite, c'est pour ta pomme.
Après, on ne paie pas l'électricité consommée ni l'eau. IL y a une forfaitisation.

Ma borne Haeger peut être limitée aussi bien en terme de puissance, et de quantité, suffit de vendre des forfait par exemple par tranche de 20kwh

[Raph]

(29-11-2022 18:02)PROPULC a écrit :  

(28-11-2022 15:30)Raph a écrit :  

(28-11-2022 15:20)patrick123 a écrit :  Est ce que le vent a une réelle influence sur l'autonomie sur un VE ?

Absolument oui.

C'est de la perte aero, donc ca coute cher.

J'ai fait Calais / Nantes il y a un an avec un vent de face entre 30 et 40km/h. 140km/h sur l'autoroute, ca fait 170 a 180 km/h en pertes aero. Autonomie

C'est le facteur le pluis perturbant que j'ai trouve en environ 100kkm de conduite VE

Ca influence aussi beaucoup les VT même si c'est moins contraignant.

C'est vrai, c'est moins contraignant mais ca influence moins un VT qu'un VE:

- Le rendement du MCI du VT augmente beaucoup avec la charge (en d'autre mot le couple) a regime constant (ou vitesse de vehicule constante).

- Le rendement du moteur electrique du VE a tendance a faire l'inverse, un peu seulement.

Si on prend les extremes, c'est egalement pourquoi l'electricite est le mode de propulsion ideal en ville (charge moyenne faible) et une horreur dans le sport automobile (charge moyenne tres elevee).

[yastefris]

(29-11-2022 18:29)davcbr a écrit :  

(29-11-2022 18:19)gentleman69 a écrit :  

(29-11-2022 16:35)yastefris a écrit :  Je me pose la question si un conducteur devait se recharger directement aux gîtes. Le carburant n’étant pas inclus dans la location

Dans les hotels avec les bornes Tesla, c'est payé par le conducteur.
Mais si tu en mets une à disposition dans un gite, c'est pour ta pomme.
Après, on ne paie pas l'électricité consommée ni l'eau. IL y a une forfaitisation.

Ma borne Haeger peut être limitée aussi bien en terme de puissance, et de quantité, suffit de vendre des forfait par exemple par tranche de 20kwh

Cela oblige quand même à investir dans une borne et l'abonnement adhoc. pour le moment, on renvoie sur les bornes alentour mais cela risque d'arriver que des utilisateurs se branchent sans accord

[Raph]

(29-11-2022 19:02)yastefris a écrit :  

(29-11-2022 18:29)davcbr a écrit :  

(29-11-2022 18:19)gentleman69 a écrit :  

(29-11-2022 16:35)yastefris a écrit :  Je me pose la question si un conducteur devait se recharger directement aux gîtes. Le carburant n’étant pas inclus dans la location

Dans les hotels avec les bornes Tesla, c'est payé par le conducteur.
Mais si tu en mets une à disposition dans un gite, c'est pour ta pomme.
Après, on ne paie pas l'électricité consommée ni l'eau. IL y a une forfaitisation.

Ma borne Haeger peut être limitée aussi bien en terme de puissance, et de quantité, suffit de vendre des forfait par exemple par tranche de 20kwh

Cela oblige quand même à investir dans une borne et l'abonnement adhoc. pour le moment, on renvoie sur les bornes alentour mais cela risque d'arriver que des utilisateurs se branchent sans accord

Je croyais que c'etait toi le vacanacier mais je pense maintenant que c'est toi qui a le gite. C'est ca?

Si j'etais toi, j'y mettrais un chargeur 7kW avec une cle payante pour avoir acces. Service

[davcbr]

Oui mais l'investissement, en Belgique est déductible à 100% minimum, la plus compliquée est la gestion logicielle et le cout afférent.

Par contre c'est un monde à par rouler en électrique, j'ai adoré, et cela me tente, mais je sais pas si je partirais avec en vacances, je suis toujours en avion en général.

Mais en Belgique .par exemple tu peux charger dans les parking ou au LIDL