[Annonceur Professionnel] Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95)

[detuning-man]

vi...

[Cheers]

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Encore une 991 ph1 qui entre en urgence pour certainement un problème de bobines.

Entre 981 et 991, ce sera la 3ème du mois.

Le fait que le constructeur n'ai pas inclus le remplacement des bobines dans la maintenance est dommageable pour la fiabilité.
Pourtant, les bougies sont récentes et donc les bobines avaient totalisé presque 100.000 km lorsqu'elles étaient dans la main du technicien.
56 euros HT l'unité plus 1 euros pour la vis neuve.

CheeRS

[pikespeak88]

(16-01-2023 16:37)Cheers a écrit :  


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Encore une 991 ph1 qui entre en urgence pour certainement un problème de bobines.

Entre 981 et 991, ce sera la 3ème du mois.

Le fait que le constructeur n'ai pas inclus le remplacement des bobines dans la maintenance est dommageable pour la fiabilité.
Pourtant, les bougies sont récentes et donc les bobines avaient totalisé presque 100.000 km lorsqu'elles étaient dans la main du technicien.
56 euros HT l'unité plus 1 euros pour la vis neuve.

CheeRS

je vais finir par croire que les merdasses de bobines crayons (made in france) que nous avons pris dans la figure pendant plus de 10 ans sur les moteurs des bagnoles neuves avant leur fin de garantie , étaient en fin de compte du même niveau que celles-là

c'est vraiment la débandade au niveau qualité dans le monde de la bagnole

[Cheers]

Je pense surtout que le remplacement des bobines devrait être anticipé, la maintenance sert également à éviter les pannes, hors, la probabilité que les bobines défaillent sur ce modèle est de 50% entre 80 et 100.000 km et selon mes observations de 2/3 au dessus de 100.000 km.
Moins grave que si l'avion tombe mais dommage pour le week end à Deauville avec Madame ou la secrétaire.
Même logique pour les lambdas et certaines parties de l'échappement.
Le remplacement de la visserie d'échappement (de très basse qualité qui plus est) devrait faire partie de la maintenance.
Sur les modernes ayant roulé en allemagne (sel), les empreintes n'ont plus aucune forme et sont soudées bien avant les 60.000 km.

On essaye de sensibiliser les propriétaires mais la plupart se contentent des opérations inscrites par le constructeur dans la plan d'entretien.
On peut donc voir un 718 avec des bougies de 60.000 km.
La dernière fois que l'on en a changé à 28.000 elles étaient déjà rincées et étaient sensées faire plus du double....

CheeRS

[pikespeak88]

maintenance préventive ..... le truc de fou qui ne marche ...que dans la compétition et les top team
la question c'est pourquoi ?

la réponse est simple
1 coté constructeurs dans la périodes de garantie: les pièces dites " a changer" sont
envoyées dans le réseau en moyenne 3 à 4 fois plus nombreuses que ...le nombre de
véhicules concernés : chercher l'erreur cela dégoute fortement mais voilà

2 vu du client .... déjà 1/2 ne regardent pas le carnet d'entretiens .... après dès que la
prune est salée .cela traine des pieds (et j'oublie volontairement la notion de fait
réellement par le garage ou pas autre soucis ...bien récurant) le pire étant que véhicule soit premium ou dacia de base c'est pareil

c'est indébistrouillable cette histoire dans l'auto depuis plus de trente ans

[Pepo]

Pour le 718 je confirme —> c’était le miens……
Concernant Deauville avec la secrétaire, on en parle ?

[dédé du bayou]

sur les conseils de Fred, j'ai fait changer préventivement les couples bobines/bougies après la panne provoquée par l'une d'entre elles (bobine).
histoire d'avoir l'esprit tranquille.....

[Cheers]

Salut à tous,

@Pepo je pensais bien à ton 718, mais coté week end Deauville non, tu es GO donc forcement super clean

@dédé du bayou , depuis mon MP, on a eu deux 981, un en Boxster, le second en Cayman avec exactement les mêmes symptômes, même kilométrage.

[guesd993]

Y a-t-il un symptôme qui permette de déceler le problème avant la panne totale ?
J'ai remarqué sur mon Boxster 981 2.7 que le moteur fait des à coups quasiment imperceptibles pendant la phase de montée en température, puis une fois chaud, cela fonctionne bien.

[Redbull78]

Salut,

Avant la panne totale, qui d’ailleurs n’est pas arrivée, car j’ai fait changer toutes les bobines par Atelier M8. J’ai d’abord eu des légers ratés à l’accélération à bas régime ou sur un filet de gaz à vitesse stabilisée. Moi ça m’est plutôt arrivé quand la voiture était chaude. Ensuite sur une autre sortie, j’ai carrément eu des gros creux à l’accélération avec le témoin de défaut moteur qui est apparu puis a disparu immédiatement. Mais là j’ai pris rdv direct car le témoin moteur permettait à Fred de certainement trouver plus vite la panne. Et c’était bien une bobine. Mais j’ai demandé à Fred de toutes les changer, car je ne sors pas souvent avec mais lorsque je sors je ne veux pas avoir de problème alors je préfère être en mode préventif et ne pas vivre de galère avec ma secrétaire à Deauville