Si on parlait voiture électrique...

[quentinf]

(25-02-2023 20:05)MichSOmuch a écrit :  Ce qui est rigolo c’est qu’un mec qui achète un diesel aujourd’hui genre un 3008 1.5 HDI 130ch, il va consommer 5L/100 mais sera banni des métropoles dans quelques années.
Alors que s’il achète le même 3008 en 1.2 PT 130ch, il va consommer 6,5L/100 soit 30% de combustible en plus mais il aura le droit de rouler.

Et avec le 1.2 bête à chagrin sa voiture sera en rade tous les 6 mois


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[MichSOmuch]

(25-02-2023 20:08)quentinf a écrit :  

(25-02-2023 20:05)MichSOmuch a écrit :  Ce qui est rigolo c’est qu’un mec qui achète un diesel aujourd’hui genre un 3008 1.5 HDI 130ch, il va consommer 5L/100 mais sera banni des métropoles dans quelques années.
Alors que s’il achète le même 3008 en 1.2 PT 130ch, il va consommer 6,5L/100 soit 30% de combustible en plus mais il aura le droit de rouler.

Et avec le 1.2 bête à chagrin sa voiture sera en rade tous les 6 mois

Et bien en fait non!
J’ai essayé d’avoir des stats via l’ancien garage de mon père et mon petit garagiste Citroën, et en fait, à part le souci de conception de la courroie qui est réglé par la prise en charge totale du changement de courroie et des problèmes associés jusqu’à 6 ans et 110000km peu importe l’historique ainsi que le raccourcissement de l’échéance (6 ans/100000Km), c’est un moteur solide et fiable! A priori beaucoup moins, voire pas du tout, de soucis pour les moteurs ayant le temps de chauffer et roulant au 98.. Ce moteur (enfin la courroie qui barbote dedans) n’aime pas l’éthanol!

Mais sinon on peut parler de la fiabilité des Tezla!

[denteux42]

Même le paysan du 42 s’y est mis ……depuis presque un an ……

[detuning-man]

et pour quelle(s) raison(s) ?

[gtrs57]

(25-02-2023 20:18)MichSOmuch a écrit :  

(25-02-2023 20:08)quentinf a écrit :  

(25-02-2023 20:05)MichSOmuch a écrit :  Ce qui est rigolo c’est qu’un mec qui achète un diesel aujourd’hui genre un 3008 1.5 HDI 130ch, il va consommer 5L/100 mais sera banni des métropoles dans quelques années.
Alors que s’il achète le même 3008 en 1.2 PT 130ch, il va consommer 6,5L/100 soit 30% de combustible en plus mais il aura le droit de rouler.

Et avec le 1.2 bête à chagrin sa voiture sera en rade tous les 6 mois

Et bien en fait non!
J’ai essayé d’avoir des stats via l’ancien garage de mon père et mon petit garagiste Citroën, et en fait, à part le souci de conception de la courroie qui est réglé par la prise en charge totale du changement de courroie et des problèmes associés jusqu’à 6 ans et 110000km peu importe l’historique ainsi que le raccourcissement de l’échéance (6 ans/100000Km), c’est un moteur solide et fiable! A priori beaucoup moins, voire pas du tout, de soucis pour les moteurs ayant le temps de chauffer et roulant au 98.. Ce moteur (enfin la courroie qui barbote dedans) n’aime pas l’éthanol!

Mais sinon on peut parler de la fiabilité des Tezla!

On peut. il y a trés peu de soucis....comme sur tout VE puisque mécaniquement c'est très simple

[gtrs57]

Pas convaincu par Porsche

https://www.automobile-propre.com/porsch...tent=actus

le fait de ne quasiment jamais freiner, le freinage se faisant au lever de pied de l'accélérateur, est vraiment trés agréable au quotidien

[gtrs57]

(25-02-2023 18:47)PhilR26 a écrit :  Et la planète....tu y penses ?!?!

on est pas seul, il y a la Californie avec nous

[MichSOmuch]

(25-02-2023 20:52)gtrs57 a écrit :  

(25-02-2023 20:18)MichSOmuch a écrit :  

(25-02-2023 20:08)quentinf a écrit :  

(25-02-2023 20:05)MichSOmuch a écrit :  Ce qui est rigolo c’est qu’un mec qui achète un diesel aujourd’hui genre un 3008 1.5 HDI 130ch, il va consommer 5L/100 mais sera banni des métropoles dans quelques années.
Alors que s’il achète le même 3008 en 1.2 PT 130ch, il va consommer 6,5L/100 soit 30% de combustible en plus mais il aura le droit de rouler.

Et avec le 1.2 bête à chagrin sa voiture sera en rade tous les 6 mois

Et bien en fait non!
J’ai essayé d’avoir des stats via l’ancien garage de mon père et mon petit garagiste Citroën, et en fait, à part le souci de conception de la courroie qui est réglé par la prise en charge totale du changement de courroie et des problèmes associés jusqu’à 6 ans et 110000km peu importe l’historique ainsi que le raccourcissement de l’échéance (6 ans/100000Km), c’est un moteur solide et fiable! A priori beaucoup moins, voire pas du tout, de soucis pour les moteurs ayant le temps de chauffer et roulant au 98.. Ce moteur (enfin la courroie qui barbote dedans) n’aime pas l’éthanol!

Mais sinon on peut parler de la fiabilité des Tezla!

On peut. il y a trés peu de soucis....comme sur tout VE puisque mécaniquement c'est très simple

Très peu de soucis au niveau du GMP oui, vu qu’il n’y a rien!
Le reste par contre..
Il y a je ne sais combien d’évaluations qui classent Tesla en bas de classement sur la fiabilité. Et pourtant les utilisateurs ne changeraient pourtant pas d’avis. D’où un truc qui ressort sur le côté aveuglant des Tezla!

[gtrs57]

pas aveuglant, envoutant je dirais....

Pour échanger avec des proprios de Teslas, peu de problèmes remontent....ou alors on est prét à pardonner pas mal de choses....l'"effet Musk...

[MichSOmuch]

Je pense que c’est plutôt ça!