Si on parlait voiture électrique...

[bouchetault]

(07-09-2023 10:46)denteux42 a écrit :  Changer un pack de batterie sur une Tesla à 300 kkm ,ça doit pas être donné ….

Comme pour une thermique : poubelle ... A moins d'avoir les recharges gratos des premiers modèles !

[detuning-man]

(07-09-2023 09:01)Calvinberu a écrit :  Pas forcément objectif avec MB. Mais j'adore la EQXX
CLA concept Je regarde pas les MB en dessous de C

ah ce charme années 40, il ne manque que la tourelle en option

[enbaseX51]

(07-09-2023 10:46)denteux42 a écrit :  Et je pense qu’il vaut mieux louer son électrique que l’acheter ….sans doute une des raisons de l’explosion des électriques dans les entreprises …avec les avantages fiscaux !
Changer un pack de batterie sur une Tesla à 300 kkm ,ça doit pas être donné ….

Alors pour ceux qui ne sont pas au jus............
Les entreprises doivent progressivement, depuis 2022, intégrer une part de plus en plus importante de véhicules à faibles émissions dans leur flotte automobile. Les obligations de quotas de véhicules 100% électriques ou hybrides rechargeables sont les suivantes :
10 % du renouvellement à partir du 1er janvier 2022.
20 % du renouvellement à partir du 1er janvier 2024
40 % du renouvellement à partir du 1er janvier 2027
70 % du renouvellement à partir du 1er janvier 2030

[MichSOmuch]

(06-09-2023 22:40)bouchetault a écrit :  Donc ce n'était pas une TM3 de base / propulsion / batteries LFP , mais le modèle supérieur et plus puissant ...

En effet, Tesla recommande de charger la propulsion à 100 %, et le frein moteur fonctionne tout le temps, même à 100 % .

Par contre, Tesla recommande de ne pas charger les autres batteries à 100 % (ça se paramètre sur le téléphone ), et effectivement le frein moteur cesse de fonctionner quand la batterie est à 100 % ...

T’es sûr de ton coup?
Parce qu’un autre pote qui a une propulsion a le même souci quand la batterie est à 100%..

[denteux42]

Quand je suis à 100 % , en partant de la maison , et en allant à Roanne , c’est en descente , je n’ai aucun recharge du moteur électrique ….il faut bien l’intégrer ….et cela sur 5 , 6 km . Après , ça recharge …..un coup à prendre .
C’est surtout qu’on a pris l’habitude de conduite la Tesla sans freiner , en utilisation normale .Dès qu’on commence à avoiner , la physique basique nous ramène à la réalité …..

[twar]

Idem avec la performance…Chargée à 100% pour un long trajet (comme préconisé), plus de frein régén. dans la descente pour rejoindre l’A8! Ça fait bien bizarre d’être obligé de freiner.(bon sang! Où est cette foutue pédale de frein!)

[bouchetault]

(07-09-2023 12:26)MichSOmuch a écrit :  

(06-09-2023 22:40)bouchetault a écrit :  Donc ce n'était pas une TM3 de base / propulsion / batteries LFP , mais le modèle supérieur et plus puissant ...

En effet, Tesla recommande de charger la propulsion à 100 %, et le frein moteur fonctionne tout le temps, même à 100 % .

Par contre, Tesla recommande de ne pas charger les autres batteries à 100 % (ça se paramètre sur le téléphone ), et effectivement le frein moteur cesse de fonctionner quand la batterie est à 100 % ...

T’es sûr de ton coup?
Parce qu’un autre pote qui a une propulsion a le même souci quand la batterie est à 100%..

Bah t'es le 3ème avec Ben72 et Denteux42 à le dire, donc j'ai un affreux doute du coup ...

En 10 000 km j'ai toujours eu du frein moteur en partant de la maison à 100 %, même au bout de mon impasse ...

Après, c'est vrai que je ne suis pas en haut de la montagne : faut que j'essaie ...

[bouchetault]

Édit : 4è avec Twar ...

[bouchetault]

(07-09-2023 13:24)twar a écrit :  Idem avec la performance…Chargée à 100% pour un long trajet (comme préconisé), plus de frein régén. dans la descente pour rejoindre l’A8! Ça fait bien bizarre d’être obligé de freiner.(bon sang! Où est cette foutue pédale de frein!)

Et si tu paramètres ton téléphone pour la charger à 95%, afin de bénéficier directement du frein moteur ?

[Raph]

(07-09-2023 13:37)bouchetault a écrit :  

(07-09-2023 13:24)twar a écrit :  Idem avec la performance…Chargée à 100% pour un long trajet (comme préconisé), plus de frein régén. dans la descente pour rejoindre l’A8! Ça fait bien bizarre d’être obligé de freiner.(bon sang! Où est cette foutue pédale de frein!)

Et si tu paramètres ton téléphone pour la charger à 95%, afin de bénéficier directement du frein moteur ?

Oui biensur que ca marche mais quand tu pars pour plus de 300km d'une traite, tu pars avec le plein