Si on parlait voiture électrique...

[PhilR26]

C'est pas si grave...
L'axe de piston est indemne !

[Raph]

Celui qui est vraiment a pleindre dans tous ca, c'est le demarreur Il etait la, peinard, se reposant en attendant la prochaine solicitation et VLAN! une bielle a travers le bloc and dans les dents Pas facile la vie d'un demarreur

[PhilR26]

Dégât collatéral....

[leneil]

(07-11-2023 17:12)Pascal a écrit :  

(07-11-2023 16:38)leneil a écrit :  

(07-11-2023 15:27)denteux42 a écrit :  C’est comme le toucher rectal …..on n’a pas envie , mais il y a un moment , il va falloir y passer - je parle pour les hommes …….

Mais pas que

Je ne suis pas anti VE, je suis VE septique

Tu veux dire que quand tu touches un véhicule électrique, il devient infectieux!!!

Oups ! En effet là ça pique

[BEN72]

Rickman a raison , laisser des VE surpuissants à n'importe qui, ça peut mal finir, il paraît que 2 des 10 premières TM3 performance livrées à Aix-en-Provence ont fini en vrac sur le premier rond point, forcément 560 ch instantanés ça change les repères...

[franck1127]

Heureusement qu’on a des Porsches pour apprendre à maîtriser les Tesla! ?

Sinon, ce sera pour moi aussi un véhicule de société. Le coût est tres avantageux (loyer, électricité, taxation de l’avantage en nature) et je pense qu’elle sera très agréable au quotidien.

[Pierrers]

(08-11-2023 16:47)franck1127 a écrit :  Heureusement qu’on a des Porsches pour apprendre à maîtriser les Tesla! ?

[Ignition]

(07-11-2023 00:16)flatlux a écrit :  

(06-11-2023 23:02)Ignition a écrit :  Au compteur ce soir

ca compte pas quand tu roules plus qu'en électrique

Et je suis à deux doigts d’en prendre une deuxième

[Re135]

(08-11-2023 10:46)rickman a écrit :  

(08-11-2023 10:42)bouchetault a écrit :  

(08-11-2023 10:24)rickman a écrit :  

(07-11-2023 22:16)rodolfo dillavar a écrit :  

(07-11-2023 22:05)rickman a écrit :  Selon moi, il faut distinguer le mode de propulsion du véhicule, du véhicule en lui-même. En d’autres termes, la propulsion électrique ne me dérange pas plus que cela pour un usage courant et hors « fun » en revanche il y a des produits que je ne n’aime pas. Et cela pour des critères divers.

Heureusement, l’offre grandit et on aura plus de choix à l’avenir.

Mais Tesla, ça me déplaît.

Je te vois plus en Rimac que dans une Tesla

Non pas vraiment.
Je ne suis pas un adepte des autos ultra puissantes.
évidemment, cette notion est relative. Ici, 500 CV ça paraît presque banal. Pour le quidam, c'est autre chose.

Ce qui est certain, c'est que j'observe que l'électrique donne la possibilité à beaucoup de consommateurs d'accéder à des puissances et à des performances auxquelles ils ne pouvaient pas accéder avec les VT pour des raisons budgétaires et éventuellement d'image.
Je ne sais pas si c'est un bien ou un mal. étant entendu, que certains vont se sortir avec des autos puissantes et avec une réponse immédiate à l'accélérateur.

Mais totalement ! Des enclumes supersonique ...

Après, ce n'est peut-être que l'évolution : quand on voit l'augmentation de puissance des Porsche ou des daily moyens depuis 60 ans ... Papi n'en croit pas ses yeux !

sur la 911, Porsche est ultra raisonnable

997 GT3 RS 3.8 de 2010 - 450 CV => 992 GT3 RS 4.0 de 2022 => 525 CV
une 992 TURBO S, 650 CV

une 296 GTB c'est 830 CV !

une McLaren entre 680 et 750 CV !

Pas trop besoin de plus de puissance chez Porsche au vue des temps notamment sur le ring un gt4 rs est devant toutes les Mc Laren mise à part la P1 et à 6 sec de 296 gtb.

Les 911 rs sont en haut du classement dans le top 5 avec un peu plus de 500 cv.

[rodolfo dillavar]

Heureusement que la puissance brute ou la capacité d accélération en ligne droite ne sont pas la référence absolue..car il n y aurait plus que des dragsters depuis longtemps..