Si on parlait voiture électrique...

[gtrs57]

mince mauvaise photo

[gtrs57]

tu retrouves bien sur l’Adn Porsche dans le Taycan
Relis l’essai de Sport Auto de la Plaid de decembre, la tenue de route est bluffsante
lord du launch controle, le train avant ne bouge pas (verifiable par tous lors d’un essai)

sinon nouvelle du jour: une tvs des hybrides largement revue en 2025. l’hypocrisie est finie

[gentleman69]

(06-02-2024 18:46)Cavallino17 a écrit :  Pour avoir essayé une TMS avant de prendre le Taycan, on est quand même loin des standards de chez Porsche en matière de tenue de route a rythme soutenue. Le chassis est typé berline familiale, là ou la Taycan est typé sport.

Oui, mais il est vrai que le tarif n'est pas le même non plus.

Il manque de l'autonomie au Taycan selon moi mais cela va sans doute arriver dans quelques années avec les nouvelles générations de batteries.

[gtrs57]

Taycan vs tms: au moins 50% d’ecart de prix…

[gentleman69]

(06-02-2024 18:56)gtrs57 a écrit :  Taycan vs tms: au moins 50% d’ecart de prix…

Oui, c'est clair. Mais la finition du Taycan n'est pas comparable selon moi et je ne parle pas du chassis/freins etc.

Après, le rapport qualité/prix et performance/prix de la Plaid (voire de la S) est tout simplement remarquable!

[gtrs57]

je suis alle voir sur site Porsche: Taycan Turbo 172 ke sans aucune option ( on connait la politique maison)

Plaid 110 ke manque jantes 21 a 5 ke soit 115 toutes options

[gtrs57]

(06-02-2024 19:00)Cavallino17 a écrit :  

(06-02-2024 18:56)gtrs57 a écrit :  Taycan vs tms: au moins 50% d’ecart de prix…

Euh un Taycan ne vaux pas 200k€ même full option

un Turbo a 172 prix de base, on doit pas etre loin

[gtrs57]

et vu la guerre de prix avec Byd, Tesla devrait baisser ses tarifs en 2024

[gtrs57]

(06-02-2024 19:02)Cavallino17 a écrit :  Cela ne fait pas 50% !!!

euh non excuse, passer de 115 a 200 c’est 73% en plus. pas 50

[SCARABEO]

110 k€ + 5 k€ = 115 k€ + 57.5 k€ (50% de 115) = 172.5 k€