Si on parlait voiture électrique...

[Pierrers]

(10-02-2024 22:41)svensk a écrit :  ... fonctions/configurations comme celle là qui ne seraient accessibles que après une période de « surveillance » à distance de la part de Tesla pour voir si tu respectes bien les règles de l’auto pilote…

Et ça ça ne vous gêne pas ?

Si c'est vrai (je dis bien si c'est vrai), c'est quand même énorme, et tout autant de l'accepter non ?

Je sais bien que le propre de l'homme est de s'habituer à l'inacceptable (et je me mets dedans), mais quand même....
Et en plus en payant


(Cette remarque n'a rien à voir avec le fait que ce soit une voiture à pile d'ailleurs)

[Julien]

Déjà que j'ai mis du temps à m'apercevoir que le Q2 que j'avais la semaine dernière freinait tout seul quand je m'approchait d'une voiture, avec juste un régulateur "standard", je suis vraiment pas prêt à moderniser ma flotte . Je n'ai vraiment plus l'impression de conduire quand j'ai un truc comme ça. Bien que je conçois qu'au quotidien ça peut être plaisant / reposant. Mais je ne roule pas assez

[MichSOmuch]

(10-02-2024 22:39)Nathbest a écrit :  

(10-02-2024 22:27)MichSOmuch a écrit :  

(10-02-2024 22:23)Raph a écrit :  Parfait ton REX Michel Certains "moins" disparaitront avec le temps mais sinon, c'est tout bon.

(10-02-2024 20:06)MichSOmuch a écrit :  ...
Le chargeur AC d’origine : limité à 13A! C’est long à la maison.
...

C'est le cas sur tous les VEs. Le chargeur portable, 13A donc qui se branche sur n'importe quelle prise, est un truc de secours, dont to te sers quand tu ne peux pas faire autrement.

Fais toi installer un chargeur 7kW a la maison et tu seras tranquil

Un collègue qui a une Model 3 d’avant en LR, m’a dit de trouver un chargeur de Renault Zoé qui prend 16A.

Pour la borne on verra plus tard.

Non sérieusement, arrêtez avec la green-up ou prise 10 ou 13A pour une tesla, ça va pour les Zoé et encore…

Perso j’ai installé une borne intelligente Wallbox qui permet de charger en 7,3K. Elle m’a coûtée 300€ sur le coincoin et 3h à installer.

Les avantages importants que j’y vois,
- c’est qu’elle est programmable horaire (si tu veux recharger uniquement la nuit en HC par exemple)
- si tu as une production photovoltaïque comme moi, tu choisis le mode de recharge : full-Green, Green + appoint réseau ou full réseau
- ça fait compteur d’énergie (en fin d’année tu peux savoir exactement combien te coûtent tes recharges VS ta conso totale maison)
- tu lui indique la puissance totale de ton installation (pour moi 12kVA mono) et si ta maison pompe 9k sur le réseau, la box injectera le delta dans la Tesla (3k dans l’exemple), ainsi aucun risque de compteur qui saute car surchargé.

Perso j’ai chargé cette nuit de 11 à 100% en 7h40 : j’ai la batterie BYD de Berlin en 60kWh


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Si ta borne n’a pas été installée par un installateur agréé je te souhaite juste de ne jamais avoir de souci avec parce que c’est interdit et ton assurance se défaussera.
Je dis ça ne faisant pas partie des gens qui ne font rien eux même vu que c’est moi qui ai fait ma maison, mais jouer avec 7kW pendant des heures sans garantie, avec ma femme et mes jeunes dans la maison, c’est pas une situation d’avenir.

Sinon je réfléchis à une borne mais vu l’autonomie de la Tezla, je vais faire en gros une recharge tous les semaines, ça peut bien durer 15h c’est pas grave!

[byebye]

Prise standard : 13 A maximum

Wallbox : ça coûte quelques centaines d’euros. Mais il faut la câbler !

Si vous êtes en monophasé : vous la câblez direct depuis votre compteur, et au max vous arriverez à mettre 32A dessus.
Donc, en fonction de votre puissance max compteur, vous demanderez à la Tesla de ne tirer que 24A (par exemple) pour éviter de disjoncter quand d’autres appareils sont branchés.
Sinon, puissance supérieur, mais coût abonnement edf plus cher, cela vaut il vraiment le coût ?

Si vous êtes en triphasé, alors là c’est cool (s vous avez pompe à chaleur ou piscine, vous êtes forcément en triphasé).
Là, vous envoyez 16A par phase, donc 48A et ça commence à aller vite.


En résumé, ce qui coûte le plus cher, c’est le prix du cable car il faut une section importante pour pas que ça chauffe.

Perso, j’ai fait ça, et je ne le regrette pas ; même s’il est finalement rare que j’aie besoin de plus de charger à plus de16A.

Le top+ 100% du temps le confort ! On arrive, on prend le cable de la box, on branche et on rentre à la maison, pas de coffre à ouvrir/fermer ni de cable à manipuler..

[MichSOmuch]

Nan la y’a du n’importe quoi!

Déjà le prix de l’abonnement varie très peu avec la puissance. Je suis en 12kVA et c’est quelques euros de plus par rapport au 9.
Ensuite on peut avoir une pompe à chaleur et une piscine et être en mono, d’ailleurs, j’ai les 2 et je suis en mono.

Enfin, le décret 2017-26 du 12 janvier 2017 stipule bien qu’un particulier ne peut pas installer une prise ou une borne de recharge dont la puissance dépasse 3,7kW. Au delà ça doit installé par un électricien agréé IRVE.

Bref, j’ai une Green’up, que j’ai installée moi-même, mais au cas où je change d’avis, j’ai tout câblé en 6mm2. Comme ça s’il faut installer une borne 32A, y’a qu’à la fixer et connecter (par un insyallateur IRVE)

[svensk]

Ils surveillent car ils ont communiqué il y a quelques mois que si l’auto pilote se désengageait 5 fois pour non respect des règles d’usage (mains sur le volant, regard tourné vers la route) le conducteur ne pourrait pas l’utiliser pendant 1 semaine…

[970TT]

Moi je dis, grâce a Mich on va ENFIN avoir un vrai CR sur les Tesla, les fanbois n'ont qu'a bien se tenir.
Elon si tu nous lis, méfies toi

bon et sinon ta femme elle trouve comment l'ergonomie de la TM3 ?

[MichSOmuch]

Là tu parles de l’autopilot en mode qui maintien dans la voie tout seul, si tu lâches le volant trop longtemps plusieurs fois de suite oui tu es puni!
Perso j’ai désactivé cette fonction (à long terme) parce que ça ne m’intéresse pas!

[svensk]

Trouvé en anglais, il y a bien 3 niveaux de conduite de « chill » à « assertive »
https://www.notateslaapp.com/software-up...files/1000

[svensk]

Oui je ne parle du mode où on a été du parking de l’hôtel jusqu’a se garer devant le resto sans qu’il ne touche au volant une seule fois.
En ville en mode « assertif » j’ai pas du tout aimé l’expérience…

Je ne suis pas sur car je n’en ai pas mais en fait ce serait le mode « self-driving » et non pas « auto-pilot » ou la voiture fait vraiment tout toute seule.