Si on parlait voiture électrique...

[Pierrers]

(16-02-2024 13:53)byebye a écrit :  Je peux vous garantir que dès que les constructeurs auront leur martingale à faire du benef en VE, les jours du VT seront comptés…

Ben moi je pense qu'il faut attendre la fin des aides et autres bonus (ce qui viendra probablement assez vite) avant de jouer à Mme Irma, et alors on verra.

Là ça ne veut rien dire tant le marché est subventionné

En tout cas je ne sais pas si il y a un lien de cause à effet, mais depuis qu'on parle des VE, jamais les cotes de VT de seconde main n'ont autant monté.
Plus je roule avec, plus mes jouets à essence prennent de la valeur

[detuning-man]

(16-02-2024 14:25)Pierrers a écrit :  

(16-02-2024 13:53)byebye a écrit :  Je peux vous garantir que dès que les constructeurs auront leur martingale à faire du benef en VE, les jours du VT seront comptés…

Ben moi je pense qu'il faut attendre la fin des aides et autres bonus (ce qui viendra probablement assez vite) avant de jouer à Mme Irma, et alors on verra.

Là ça ne veut rien dire tant le marché est subventionné

entièrement d'accord

[leneil]

(16-02-2024 14:25)Pierrers a écrit :  

(16-02-2024 13:53)byebye a écrit :  Je peux vous garantir que dès que les constructeurs auront leur martingale à faire du benef en VE, les jours du VT seront comptés…

Ben moi je pense qu'il faut attendre la fin des aides et autres bonus (ce qui viendra probablement assez vite) avant de jouer à Mme Irma, et alors on verra.

L'exemple Allemand le confirme, avec une chute spectaculaire des ventes VE depuis décembre (-50%) suite à la suppression des subventions

Et attendons la clause de revoyure prévue 2026 pour acter la fin des VT, beaucoup pensent que 2035 n'est pas un objectif tenable.

[PROPULC]

Sans aide des autorités, le VE ne pourra pas se vendre car l'équation est simple.

Il est plus cher et plus contraignant qu'un VT.

Il reste aussi très hasardeux de miser sur une valeur à long terme (hors Tesla peut-être)

Les experts confirment que les réseaux électriques ne sont pas prêts pour couvrir les besoins et les ménages sont à 30-40% avec une fourchette allant plutôt jusqu'à 45% incapables de charger chez eux.

Pour ces 30 à 40 % là ce sera cher et vraiment ch*ant.

[pikespeak88]

le pb restera la fourniture pour tous de l'énergie et sa mise à disposition sur les grands axes en quantités suffisantes ....
ces 2 sujets ne concernent PAS les constructeurs de voiture qui ont pourtant bien klaxonné sur ce points au niveau mondial

[928cs]

(16-02-2024 15:38)pikespeak88 a écrit :  le pb restera la fourniture pour tous de l'énergie et sa mise à disposition sur les grands axes en quantités suffisantes ....
ces 2 sujets ne concernent PAS les constructeurs de voiture qui ont pourtant bien klaxonné sur ce points au niveau mondial

Le second point les concerne un peu néanmoins, une grande autonomie permettant d'espacer le recours à un complément de charge lors des longs trajets.

[Raph]

(16-02-2024 15:17)PROPULC a écrit :  Sans aide des autorités, le VE ne pourra pas se vendre car l'équation est simple.

Il est plus cher et plus contraignant qu'un VT.
...

Je pense completement l'inverse.

Le futur dira qui a raison

[901]

(16-02-2024 14:25)Pierrers a écrit :  

(16-02-2024 13:53)byebye a écrit :  Je peux vous garantir que dès que les constructeurs auront leur martingale à faire du benef en VE, les jours du VT seront comptés…

Ben moi je pense qu'il faut attendre la fin des aides et autres bonus (ce qui viendra probablement assez vite) avant de jouer à Mme Irma, et alors on verra.

Là ça ne veut rien dire tant le marché est subventionné

En tout cas je ne sais pas si il y a un lien de cause à effet, mais depuis qu'on parle des VE, jamais les cotes de VT de seconde main n'ont autant monté.
Plus je roule avec, plus mes jouets à essence prennent de la valeur

Je ne serais pas surpris d'un "âge d'or" des véhicules de collection dans les années à venir: que ce soit VT ou VE, difficile d'acheter quelque chose de sympa en neuf actuellement qui soit à peu près utilisable sur route ouverte sans risquer son permis à chaque instant
Encore plus qu'avant, une ancienne ou une youngtimer qui rappelle sa jeunesse à beaucoup d'entre-nous est un choix sensé pour se faire plaisir sur la route sans prendre trop de risques pour son permis ou pour son portefeuille (je sais: la passion bla bla bla mais pour beaucoup, c'est un facteur à prendre en considération)

[PatTarga]

(16-02-2024 15:17)PROPULC a écrit :  Sans aide des autorités, le VE ne pourra pas se vendre car l'équation est simple.

Il est plus cher et plus contraignant qu'un VT.

Il reste aussi très hasardeux de miser sur une valeur à long terme (hors Tesla peut-être)

Les experts confirment que les réseaux électriques ne sont pas prêts pour couvrir les besoins et les ménages sont à 30-40% avec une fourchette allant plutôt jusqu'à 45% incapables de charger chez eux.

Pour ces 30 à 40 % là ce sera cher et vraiment ch*ant.

Vraie question mais étonnamment il y en a qui bossent sur les différents scénarios

Dommage il n'y a pas de chapitre sur les perspectives d'évolution du pouvoir des syndicalistes chez EDF/RTE versus les syndicalistes chez Total/Transports routiers

En 2040, le réseau pourra-t-il tenir la consommation des véhicules électriques ?

https://selectra.info/energie/actualites...rance-2040

[MichSOmuch]

(16-02-2024 14:21)byebye a écrit :  C’est juste le prix public moins le bonus, non ?

Oui