Si on parlait voiture électrique...

[carrera993s]

On s'en fout du co2 ,non ? Allez voir à dubai ce qui se passe et nous on nous taxe à 60 ke si on veut acheter une auto....
Pauvre france

[gtrs57]

pas le peine d'aller à Dubai. j'habite à 50 km du Luxembourg, pays des grosses voitures alors que l'air que nous respirons est le même. Une hérésie qu'il n'y ait pas d'union en Europe...Chacun y va solo. et la France lave plus blanc que blanc.

[leneil]

(22-02-2024 20:25)byebye a écrit :  Pour la TM3 c’est optimiste, car personne ne conduit de 0 à 100%, et donc on vise plutôt 300-350 dans le pire des cas.
Si le vent vient de dos ça améliore sensiblement.
Si il pleut au point de rouler moins vite, ça peut améliorer sur autoroute.
Si il pleut avec vent de face par 5°, que tu as commencé ton trajet avec la batterie froide, et en roulant à 120-130, là c’est violent et je pense pas que tu fasses 350km si tu veux pas te retrouver à 0% en arrivant.

Ha bah s'il faut en plus prendre en compte le sens du vent, la pluie, la combinaison des deux + la température... c'est pas gagné

[byebye]

C’est pour ça que les dictons de la marine s’appliquent bien aux VE

Seule limite en VE : dur dur de tirer des bords sur autoroute par vent de face

[leneil]

Comme je suis curieux et pas encore complètement sectaire, je vais aller voir de près ce nouveau Macan qui me fait de l'oeil.
On récupère notre Cayenne hybride jeudi prochain, je vais en profiter pour en discuter avec le vendeur...

[gtrs57]

il est déjà exposé dans les CP?

[970TT]

(23-02-2024 00:02)detuning-man a écrit :  

La Polo a 3 mois, j'ai encore de la marge avant qu'elle me soit renouvelée

je pense qd même que la e-208 va être un peu juste si tu passes ta journée sur la route en clientèle. Si par malheur tu démarres de chez toi a froid et que le trajet monte pour arriver a ton premier client au bout de 50 kms l'autonomie sera déjà bien entamée.
quand je vos avec sa cousine la fiat 500e ce que je bouffe en batterie dans ces conditions, ça fait peur !
le fait de ne pas pouvoir charger chez toi est un handicap, tu dois systématiquement prévoir un arrêt au chargeur le plus proche de ton domicile le soir.
Pour le moment ils sont un peu a la ramasse niveau EV chez Stellantis, ça progresse mais par rapport a Tesla, c'est juste pathétique le gap de techno. Heureusement ils leur reste le design, la e-208 elle est bien sympa. Ca change de toutes ces tesla blanches

[leneil]

(23-02-2024 10:53)gtrs57 a écrit :  il est déjà exposé dans les CP?

Aucun idée, pour le moment je ne l'ai vu que dans le configurateur.

[pikespeak88]

(22-02-2024 20:25)byebye a écrit :  Pour la TM3 c’est optimiste, car personne ne conduit de 0 à 100%, et donc on vise plutôt 300-350 dans le pire des cas.
Si le vent vient de dos ça améliore sensiblement.
Si il pleut au point de rouler moins vite, ça peut améliorer sur autoroute.
Si il pleut avec vent de face par 5°, que tu as commencé ton trajet avec la batterie froide, et en roulant à 120-130, là c’est violent et je pense pas que tu fasses 350km si tu veux pas te retrouver à 0% en arrivant.

retour du ski samedi dernier...une tesla dual motor me colle (je roule à 137 au regul avec la 3éme génération derrière) pas de soucis "jmpousse " le gars a tenu la cadence pendant une heure environs et pouf après l'avoir vu partir je le retrouve à 110 ..nous étions a peine au dessus de lyon (plaque 75 ....)
hormis ce cas là(débile) je ne vois vraiment pas comment je pourrais m'en sortir avec un trajet Niort Paris Auris en Oisans à gérer en aller retour sur 7 jours de vacances en VE avec le pack " ski hiver pour 5 dans/sur l'auto" ... et c'est pas demain non plus pourtant c'est bien le VE ....dans certain cas d'usage )

[Raph]

Avec une TM3 LR, comme ca:



Tu passeras presque deux heures a recharger au total pour 1063km