Si on parlait voiture électrique...

[rickman]

(27-02-2024 09:17)crapaud73 a écrit :  Merci pour ce retour clair et transparent!
Ah c'est sûr qu'à la TV/radio , ils ne parlent pas des VE avec ce genre d'utilisation réelle avec ses contraintes et inconvénients dans le VRAIE vie!
Le bourrage de crâne et le lavage de cerveau sur les fausses autonomies annoncées (notamment chez les jeunes générations) sont tellement plus faciles et vendeurs...

En fait, c'était pareil en thermique.
la conso réelle est supérieure à la conso revendiquée.

Sauf qu'en électrique, ça se dégrade vraiment quand on sort de la ville et il n'y a pas des bornes partout et la recharge c'est entre deux fois et 4 fois le temps du thermique.

[Ghostinet]

Je ne dis pas que c'est normal ou pas.
Je dis que pour une auto vendue au moins 35k€ neuf, soit disant polyvalent (la + grosse batterie possible), sur une journée pas spécialement froide, je trouve que l'autonomie est assez courte.
De +, je devais pas aller spécialement loin, 171 km ce n'est pas la folie. S'il y avait eu + de bouchon, ça aurait certainement baissé encore + ...

Après je peux comprendre que ça convienne à certains, mais clairement pour se trainer le cul sur l'autoroute, faire la recharge tous les 200 km, ça me ferait chier (et j'imagine même pas à 150).

Concernant la météo, je ne peux pas trop faire en sorte de la changer, désolé

[CaptWill83]

(27-02-2024 09:16)MichSOmuch a écrit :  Avec une batterie de 60kWh, 250km ça me semble normal, surtout l’hiver et sous la pluie, pour une auto pas particulièrement efficiente.

???
Ca va faire combien avec la batterie 40KwH de la mignonne R5 à 25000€ (prix de base...)

[Schwartz]

[970TT]

(27-02-2024 09:17)crapaud73 a écrit :  Merci pour ce retour clair et transparent!
Ah c'est sûr qu'à la TV/radio , ils ne parlent pas des VE avec ce genre d'utilisation réelle avec ses contraintes et inconvénients dans le VRAIE vie!
Le bourrage de crâne et le lavage de cerveau sur les fausses autonomies annoncées (notamment chez les jeunes générations) sont tellement plus faciles et vendeurs...

les particuliers qui ont le choix et pas d'incitants fiscaux sont plutôt bien au courant de ces limitations, d'ailleurs les ventes de VE ne décollent pas pour les particuliers.
les acheteurs actuels financent la R&D de demain, le VE de 2030 sera bien différent de celui de 2020 etc

il y a déjà tout un marche qui est mur le VE, les petites citadines que utilises pour les petits trajets du quotidien, comme 2nd ou 3eme voiture "du ménage" , la franchement le VE est imbattable.

[MichSOmuch]

(27-02-2024 10:09)CaptWill83 a écrit :  

(27-02-2024 09:16)MichSOmuch a écrit :  Avec une batterie de 60kWh, 250km ça me semble normal, surtout l’hiver et sous la pluie, pour une auto pas particulièrement efficiente.

???
Ca va faire combien avec la batterie 40KwH de la mignonne R5 à 25000€ (prix de base...)

Je parle sur autoroute.
Il faut en gros tabler sur une recharge toutes les 250km pour une batterie de 60kWh
En cas de bouchon, l’autonomie augmente grandement.

Sinon en ville ou campagne 400km facile

[philco]

J'ai entendu parler de ce bouquin sur la chaine ingénierie. Je ne suis pas toujours d'accord avec sa vision (les marxistes ) mais il y a des arguments intéressants.

[crapaud73]

(27-02-2024 09:57)rickman a écrit :  

(27-02-2024 09:17)crapaud73 a écrit :  Merci pour ce retour clair et transparent!
Ah c'est sûr qu'à la TV/radio , ils ne parlent pas des VE avec ce genre d'utilisation réelle avec ses contraintes et inconvénients dans le VRAIE vie!
Le bourrage de crâne et le lavage de cerveau sur les fausses autonomies annoncées (notamment chez les jeunes générations) sont tellement plus faciles et vendeurs...

En fait, c'était pareil en thermique.
la conso réelle est supérieure à la conso revendiquée.

Sauf qu'en électrique, ça se dégrade vraiment quand on sort de la ville et il n'y a pas des bornes partout et la recharge c'est entre deux fois et 4 fois le temps du thermique.

Vous vous souvenez de la norme nedc? C'était du grand n'importe quoi. Aujourd'hui la norme wltp est plus proche de la réalité...mais on est encore selon moi bien 30% en dessous des chiffres annoncés dans les pubs

[901]

Il y a aussi le marché des personnes âgées qui habitent à la campagne ou périphérie des villes et ont besoin d'une petite voiture économique pour leurs déplacements quotidiens.
D'ailleurs, ce sont eux qui ont fait le succès de la Dacia Spring et feront sans doute celui de la e-C3
La voiture permet de garder son indépendance et, pour faire entre 20 et 50 kms par jour à 80 maxi, tu n'as pas besoin d'autonomie et de grosse batterie
Avec le permis à 16 ans, tu va aussi avoir le marché des jeunes aisés, ceux qui roulent actuellement en Citroen Ami ou en voiturette

[Raph]

Je remarque que Renault a pense aux nostalgiques de la BVM