Si on parlait voiture électrique...

[Raph]

(11-03-2024 15:42)PROPULC a écrit :  ...
5 secondes dans la tronche de la plaid à Laguna Seca

A ce prix la , 86% plus chere chez moi heureusement quand meme

[Pierrers]

(11-03-2024 14:24)MichSOmuch a écrit :  Ça fera les beaux jours de Cosworth et de Mazda!

Voilà

C'est pour cela que je viens d'en acheter une (Mazda) !

[PROPULC]

(11-03-2024 15:54)Raph a écrit :  

(11-03-2024 15:42)PROPULC a écrit :  ...
5 secondes dans la tronche de la plaid à Laguna Seca

A ce prix la , 86% plus chere chez moi heureusement quand meme

Le prix est un détail pour la cible

Quand on présente le cybertruck avec un test d'accélération pour ridiculiser la 911, ou s'amuser avec la Plaid sur le nurb en sautant à pieds joints sur le laptime du Taycan, il faut s'attendre au retour de bâton ... Le fait que le timing de Laguna Seca passe devant celui du nurb n'est pas anodin à mon sens.

C'est de bonne guerre, Elon n'étant pas le dernier à renvoyer la balle

Et puis ça change des ACV.

[970TT]

on avait déjà l’appellation "Turbo" sur un EV qui était à mourir de rire, la ils nous ajoutent "GT" et le pack Weissach ...
ils vont nous prendre une participation dans "Mansory" !?

[Pierrers]

Tant que ça se vend ....

[chris660]

A 246 000 euros suis moins sur!

[Raph]

Le monsieur a dit que le prix etait un detail

[gtrs57]

je trouve les PHEV utiles pour de petits rouleurs avec qqes gds trajets occasionnels, typiquement la RP.
pour des gros rouleurs, la partie faite en mode VE est trop faible sur la plupart des autos

[gtrs57]

(11-03-2024 15:34)rickman a écrit :  




Taycan Turbo GT

0 à 100 km/h en ... 2,2 S

du grand n'importe quoi mais bon... ça doit être quand mêmes sensationnel...

tu es déjà sur les rangs Eric...?! Bon à 246 ke ca pique un peu. la Plaid est à 110 ke , ça fait cher la seconde de gagnée à Laguna Seca

[970TT]

en gros ils ont pris un Taycan Turbo et lui ont enlevé tout le confort pour gagner une seconde...

"L’élimination de tous les équipements superflus à la conduite sur circuit a permis de gagner encore près de 70 kg par rapport au Taycan Turbo GT sans pack Weissach.
La banquette arrière habituelle cède sa place à un habillage en carbone léger de haute qualité, fait sur mesure, avec un compartiment de rangement derrière les coques des sièges pour le conducteur et le passager avant.
L’horloge analogique du pack Sport Chrono, qui est normalement présente sur le tableau de bord, est également supprimée, tout comme les tapis de sol et de coffre.
De plus, moins de matériaux d’insonorisation sont utilisés.
Le Taycan Turbo GT avec pack Weissach n’a qu’une trappe de recharge du côté passager, qui est actionnée manuellement au lieu d’être électrique.
Le vitrage d’isolation acoustique et thermique spécial ainsi que le pack Sound Plus, qui se passe de haut-parleurs arrière et remplace le système audio BOSE Surround Sound, permettent également de gagner du poids."