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Si on parlait voiture électrique...
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gtrs57
Membre Cotisant n°5374
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Envoyé le 23-04-2024 à 13:55
(23-04-2024 11:50)MichSOmuch a écrit : (23-04-2024 11:00)Pierrers a écrit : (23-04-2024 10:58)Pam17 a écrit : , par contre 480cv sur une telle voiture, je n’en trouve encore pas l’intérêt, à part se faire retirer le permis dès la livraison….
Ce d'autant plus qu'en Gal leurs conducteurs ne sont pas des énervés
Moins de puissance = batterie moins lourde = voiture moins lourde = voiture moins chère = un peu plus de ressenti
Pourquoi ils ne creusent pas dans cette direction, ça m'échappe
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Seule chose possible : Taille ridicule de leur zigounette ?
Il ne faut pas confondre puissance du moteur et capacité de la batterie, et aussi ne pas faire d’analogie entre la puissance max d’un moteur électrique et celle d’un moteur thermique.
Pourquoi mettre 800ch dans une voiture normale alors qu’il n’y a pas besoin? Tout simplement parce que ça ne change rien, c’est pas vraiment plus cher ni plus gros ni plus lourd. Et surtout, la même VE pour rouler à 130 consommera exactement la même quantité d’énergie qu’elle ait un moteur de 200ch ou de 800ch, puisque le moteur délivrera exactement la quantité de puissance nécessaire.
Ça permet à n’importe quel constructeur de proposer des voitures puissantes sans se ruiner en R&D sur des moteurs thermiques énormes, gourmands et bruyants (et ça flatte l’égo des ptites teubs  )
La taille de la batterie par contre oui, ça ça alourdit les caisses, qui du coup consomment plus, donc ont besoin de grosses batteries, etc…
Si je prends l’exemple de ma Tesla, elle fait 275ch (on est d’accord c’est largement au delà de suffisant), avec une batterie de 60kWh. Pour une berline VE c’est une petite batterie, ça lui permet de rester en dessous d’1t8 (en gros le poids d’une 340ix..  )
Si Tesla avait voulu, ils auraient pu lui coller un moteur de 600ch, mais avec la même batterie. Ma conso et mon autonomie auraient été les mêmes à conduite égale, c’est juste qu’en appuyant j’aurais eu un dragster et ma batterie se serait vidée beaucoup plus vite.
Intéressant. J’apprends que la conso ne dépend pas de la puissance.  ...un. Bel avantage vs le VT
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Pierrers
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Envoyé le 23-04-2024 à 14:12
Si on parlait voiture électrique...
Non soyons honnêtes
Sur un VT, pour avoir 800 cv ou plus, ça veut quand même dire que tu as un beau moulin sous le capot
Donc qui consommera forcément plus même à vitesse normale qu'une Dacia
Je le vois avec mes modernes qui sont toutes assez puissantes (restons calmes quand même ) ; je ne descends jamais au-dessous de 9 litres avec
(Ce message a été modifié le : 23-04-2024 14:14 par Pierrers.)
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Pathétique, hautain et désagréable avec les antivax !
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Pascal
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Envoyé le 23-04-2024 à 14:14
(23-04-2024 11:50)MichSOmuch a écrit : (23-04-2024 11:00)Pierrers a écrit : (23-04-2024 10:58)Pam17 a écrit : , par contre 480cv sur une telle voiture, je n’en trouve encore pas l’intérêt, à part se faire retirer le permis dès la livraison….
Ce d'autant plus qu'en Gal leurs conducteurs ne sont pas des énervés
Moins de puissance = batterie moins lourde = voiture moins lourde = voiture moins chère = un peu plus de ressenti
Pourquoi ils ne creusent pas dans cette direction, ça m'échappe
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Seule chose possible : Taille ridicule de leur zigounette ?
Il ne faut pas confondre puissance du moteur et capacité de la batterie, et aussi ne pas faire d’analogie entre la puissance max d’un moteur électrique et celle d’un moteur thermique.
Pourquoi mettre 800ch dans une voiture normale alors qu’il n’y a pas besoin? Tout simplement parce que ça ne change rien, c’est pas vraiment plus cher ni plus gros ni plus lourd. Et surtout, la même VE pour rouler à 130 consommera exactement la même quantité d’énergie qu’elle ait un moteur de 200ch ou de 800ch, puisque le moteur délivrera exactement la quantité de puissance nécessaire.
Ça permet à n’importe quel constructeur de proposer des voitures puissantes sans se ruiner en R&D sur des moteurs thermiques énormes, gourmands et bruyants (et ça flatte l’égo des ptites teubs )
La taille de la batterie par contre oui, ça ça alourdit les caisses, qui du coup consomment plus, donc ont besoin de grosses batteries, etc…
Si je prends l’exemple de ma Tesla, elle fait 275ch (on est d’accord c’est largement au delà de suffisant), avec une batterie de 60kWh. Pour une berline VE c’est une petite batterie, ça lui permet de rester en dessous d’1t8 (en gros le poids d’une 340ix.. )
Si Tesla avait voulu, ils auraient pu lui coller un moteur de 600ch, mais avec la même batterie. Ma conso et mon autonomie auraient été les mêmes à conduite égale, c’est juste qu’en appuyant j’aurais eu un dragster et ma batterie se serait vidée beaucoup plus vite.
Ce n'est pas tout à fait vrai, car pour obtenir des puissances importantes, il est nécessaire de coupler plusieurs moteurs (jusqu'à 3 je crois chez Tesla), du coup cela alourdit l'auto. De plus, pour passer la puissance au sol, les 4RM deviennent obligatoires, ce qui alourdit encore un peu plus l'auto.
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Si on parlait voiture électrique...
