Si on parlait voiture électrique...

[gtrs57]

(25-07-2024 17:41)901 a écrit :  @gtrs57[/at] qui interroge [at]@MichSOmuch sur une Tesla
On aura tout vu
Heureusement que P75 ne s'en est pas encore mêlé

mais mich est devenu un éminent spécialiste depuis qu’il a fait son Coming Out

[PhilR26]

Tu parles Charles...
C'est juste une affaire d'identification et d'autocollant !
Pas besoin d'hormones ou d'opérations complexes !

[MichSOmuch]

(25-07-2024 16:59)gtrs57 a écrit :  

(25-07-2024 13:50)MichSOmuch a écrit :  C’est marrant ton ressenti parce que la largeur aux épaules est de 1,43m dans le Y et 1,44m dans la 3. Comme quoi!

Par contre l’ancien intérieur du Y avec le plastique façon bois à vraiment mal vieilli…

tu es sûr pour le bois ? de mémoire, au toucher, cela faisait bois

Mais t’es sérieux???
Même un Lego fait pas autant plastique!

[MichSOmuch]

(25-07-2024 18:49)PhilR26 a écrit :  Tu parles Charles...
C'est juste une affaire d'identification et d'autocollant !
Pas besoin d'hormones ou d'opérations complexes !

[gtrs57]

(25-07-2024 19:13)MichSOmuch a écrit :  

(25-07-2024 16:59)gtrs57 a écrit :  

(25-07-2024 13:50)MichSOmuch a écrit :  C’est marrant ton ressenti parce que la largeur aux épaules est de 1,43m dans le Y et 1,44m dans la 3. Comme quoi!

Par contre l’ancien intérieur du Y avec le plastique façon bois à vraiment mal vieilli…

tu es sûr pour le bois ? de mémoire, au toucher, cela faisait bois

Mais t’es sérieux???
Même un Lego fait pas autant plastique!

Mouais, pas convaincu. je vais y retourner avec une scie

[detuning-man]

un briquet plutôt qu'une scie

[Boxster986-34]

[PhilR26]

Vraiment pas au point ces saucisses de Tesla...

Les chiens arrivent à se sauver, même avec le mode "chien" activé !


https://www.numerama.com/vroom/1780152-c...nfuir.html

[gentleman69]

La nouvelle TM3 Performance a effectivement une batterie différente en Europe qu'aux US. Aux US c'est une LG plus performante, elle fait donc 510 cv aux US au lieu de 460 en Europe.

La capacité de la batterie à se décharger correctement et rapidement est d'ailleurs un paramètre clé pour les performance d'un VE.

C'est souvent oublié. On annonce des puissances moteurs de folie mais il faut que la batterie suive et c'est rarement le cas...

En revanche, c'est une info qui est également rarement communiquée

[gentleman69]

Dans la même veine, les chiffres annoncés pour la puissance max de recharge ne veulent rien dire.
C'est la courbe de recharge qui compte.
Il vaut mieux une puissance de recharge max plus faible mais constante qu'un pic élevé puis un écroulement. Comme Tesla avec ses 250 Kw sur les batteries NMC et 170 sur les LFP CATL.
La deuxième charge plus vite car les 170 kw durent longtemps...