Si on parlait voiture électrique...

[detuning-man]

(12-08-2024 15:07)gtrs57 a écrit :  faut être plus stable...

la boîte où j'étais depuis 2016 a été vendue et rachetée par un nul en gestion...

l'ambiance de celle où j'étais en 2021 était horrible...

et la précédente, de 2022 2023, a été vendue à Eiffage avec un p'tit cheffaillon modèle enculé bas de gamme... j'avais tout sauf envie de rester...

Bref, c'est mieux à tout point de vue dans la nouvelle mais, on en a déjà parlé ailleurs sur ce forum.

[gtrs57]

OK, je ne peux pas suivre tous les topics. le VE m'occupe déjà pas mal

[detuning-man]

(12-08-2024 14:10)gtrs57 a écrit :  d'ailleurs dans l'un eux j'ai appris que la 1.6 était bien plus facile à conduire que la 1.9 qui pardonne bcp moins,

je ne me réfère qu'aux essais de l'époque avec des voitures neuves (et avec des journalistes auto)

[gtrs57]

et alors ils en pénsaient quoi a l’epoque…?!

[detuning-man]

(12-08-2024 18:42)gtrs57 a écrit :  et alors ils en pénsaient quoi a l’epoque…?!

Au niveau tenue de route, les jantes en 15 et les voies un chouille plus large améliore un peu la précision de conduite.

La facilité avec une 205 GTI, c'est un bien grand mot

un lever de pieds en appui et tu peux te retrouver à regarder là d'où tu viens

Ce sont des châssis qui nécessitent un peu de savoir-faire pour pas se faire mal et se retrouver au tas.

La 1900 avec les pneus en taille d'origine a des réactions moins sèches qu'avec d'autres.

La 1600 enroule très bien mais faut la cravacher alors que la 1900 est un moteur dit longue course donc ça pousse tout le temps

[901]

Si on se met à parler des vraies voitures sur le post des VE, y en a qui vont décrocher

[detuning-man]

[gtrs57]

tkt on faisait juste une pause

[leneil]

Je n'ai jamais roulé de 1900, mais une 1600, quand ça décroche ça ne pardonne pas !
J'en ai fais l'expérience il y a un trentaine d'années, heureusement sans bobo

[Cavallino17]

(12-08-2024 09:11)rickman a écrit :  

(12-08-2024 09:06)Cavallino17 a écrit :  

(11-08-2024 22:00)rickman a écrit :  Le Taycan est assez redoutable sur cet exercice avec des relances en sortie de virage très vigoureuse.
En sport plus, le Taycan se permet un petit à-coup en rétrogradant l’unique vitesse. Mais le poids est sensible en virage. Non pas pour le roulis, mais pour l’impression que l’engin ne va pas tenir la trajectoire, ce qui n’est pourtant pas le cas. En descente vers bédoin, j’ai récupéré 6% de batterie.

C'est tout a fait cela

Tu as eu les 2 rappels sur le Taycan?

Lesquels ?
Non, je n’étais pas concerné à priori !

Le premier concerne un accessoire au niveau des batteries et le dernier c'est les durites de frein avant. J'ai directement reçu un recommandé de chez Porsche France la semaine dernière.