[Annonceur Professionnel] Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95)

[Elyséens]

C'est sûr, quand Franky attaque à la frontale, c'est du lourd

[Cheers]

Après avoir fait tourner le 2.4 refait 3 fois 1/4 d'heure nous l'avons de nouveau vidangé, remplacé le filtre à huile et monté les bougies neuves achetées chez Porsche.
Calage fin allumage, premier passage au banc 5 gaz, la pompe est ultra riche avec plus de 8 de CO et un CO2 bas à 9.
Imbrulés corrects un MFI à 500.

Le réglage de la pompe ne fait pas partie du "deal" avec le propriétaire mais on pense pouvoir un mieux facilement et nous n'avons pas trop envie de laisser le moteur neuf s'encrasser (même s'il ne s'agit que du régime de ralenti).

On tourne pas mal la vis de réglage, cela sent la bidouille hasardeuse avant nous et nous arrivons à cela :


CO2 : 12,3
CO : 3.1
HC : 170
Un vrai jeune homme :-)
c'est même trop pauvre, surtout pour un rodage.
On a expérimenté une légère hésitation à la mise de gaz lorsque l'on quitte le ralenti, nous allons remonter vers 4/4.5

CheeRS

[FS65]

Attention Fred......c'est 12,5 mini de CO2

[Cheers]

M8 se contentera de 12.3 et cela sans sonde lambda de mes ....

[Cheers]

Cette fois c’est vraiment la rentrée

CheeRS

[Golf R]

Bon courage

[Cheers]

(07-09-2024 12:12)Golf R a écrit :  Bon courage

Le travail de la semaine, seule la 2.7 blanche (sous la sépia) est venue pour révision, toutes les autres pour des dysfonctionnement plus ou moins difficiles à diagnostiquer.

[bertrand45]

[Cheers]

Presque 3h de master mind pour sortir le barrilet du neimann

[Cheers]

Temps est de remonter cette 996 TT