Si on parlait voiture électrique...

[Raph]

(01-11-2024 17:22)Pierrers a écrit :  Non pas du tt

Je lis ce magazine tous les mois et ils ne sont pas du tout anti-VE

Ils ont fait des essais positifs de certains modèles, et c'est d'ailleurs le cas ds celui-ci

Donc à priori en ce qui me concerne j'ai tendance à le croire

Ha merdum, je n'ai pas compris pas fulgurante du tout cette Maserati donc

[enbaseX51]

(01-11-2024 16:36)frizou51 a écrit :  Je donne les chiffres précis pour mon trajet d hier : 356 kms
Dont 103 d autoroute en roulant a 125 compteur
Et le reste à 110
Autoroute : 18.3 kWh /100
Rn 110 : 15.5

Avec 5 personnes et coffre chargé ?

[frizou51]

3 adultes
Coffre plein
Conduite cool
Dans les essais la conso est un de ses points forts... mais moins bien qu'une tm3
La i4 e40 fait 340 CV avec une batterie de 84
Son poids l handicapé..plus de 2200 kg

[frizou51]

https://youtu.be/JVmE9WfHnME?si=THMOilWiJNTxZGJv

[frizou51]

Je suis a 17kwh/100 depuis l origine...4260 kms
Au quotidien de petits trajets 6x2 kms sur rocade et périphérie....majorité très large de mon utilisation

[frizou51]

Tdb

[enbaseX51]

(01-11-2024 18:32)frizou51 a écrit :  Je suis a 17kwh/100 depuis l origine...4260 kms
Au quotidien de petits trajets 6x2 kms sur rocade et périphérie....majorité très large de mon utilisation

Aïe !
moi ce serait plutôt pour des parcours en moyenne de type 2 x 230 km /jour
Autoroute/Départementale

[MichSOmuch]

(01-11-2024 18:27)frizou51 a écrit :  3 adultes
Coffre plein
Conduite cool
Dans les essais la conso est un de ses points forts... mais moins bien qu'une tm3
La i4 e40 fait 340 CV avec une batterie de 84
Son poids l handicapé..plus de 2200 kg

C’est ce fameux cercle vicieux..
Une grosse batterie, donc du poids, donc de la conso, donc perte d’autonomie, donc on met une batterie plus grosse, etc, etc…
La TM3 propulsion fait le chemin inverse.

On se retrouve avec dans nos cas :
Une i4 de 2200kg avec une batterie NMC de 84kWh
Une TM3 de 1750kg avec une batterie LFP de 60kWh
Et les 2 sont pas loin d’avoir la même autonomie WLTP (580km pour l’I4, 550km pour la TM3)

[901]

(01-11-2024 16:10)MichSOmuch a écrit :  

(01-11-2024 15:47)901 a écrit :  Sinon, sur autoroute (allemande bien sûr), en cruisant à un bon 160 je suis à 240 kW/h, en rythme raisonnable soit un petit 150, je tombe à 200 kW/h et quand je reviens en France calé à 140, je ne dépasse pas les 180 kW/h
C'est TRES efficient une Tesla

On a la même et je suis à bien moins que ça..
À 150 je tourne dans les 18, 18,5.
140 je sais pas, soit je suis à 130, soit j’optimise la zone des +20km/h
À 130 je suis dans les 15-16

J'ai une Grande Autonomie avec jantes 19 pouces, normal que la conso soit un peu différente
Une chose est sûre, au début j'appréhendais les trajets autoroutiers mais ce n'est plus le cas
Après, faut être honnête: si ta recharge coïncide avec une pause repas, tu ne perds pas de temps, sinon tu comptes 20 à 30 minutes d'arrêt en fonction du niveau de charge que tu veux alors que mes pauses en thermique étaient plutôt de l'ordre de 10 minutes.
Je considère donc que je "perds" 1/4 d'heure par tranche de 300 kms par rapport à un VT

[fabien37]

est-ce que quelqu'un aurait l'expérience de tracter avec un gros VE ?? et quand je parle de tracter, je ne parle pas de la petite remorque pour aller à la déchetterie, mais plutôt une grosse charge (plateau avec voiture dessus)