[Annonceur Professionnel] Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95)

[Cheers]

Salut à tous, concernant les huiles moteur on utilise :

---Pour les anciennes et type G : Millers Oils en 20W50 soit Minérale, Semi synthèse ou synthèse suivant utilisation et historique de l'entretien.
---Pour les 64 et 93, Mobil 10W60 ou Millers 15W60 (Triple core ester comme la 300V) ou 300V 15w50
---Modernes, Porsche A40 ou C30, Fuchs Titan GT1 5W40, 300V ou Mobil 1.

M8 va surement distribuer en plus de la Millers les huiles Red Line, assez couteuses mais réellement le must des lubrifiants.

J'en profite, petit carnet de bord de l'atelier :

On refait la hauteur de caisse d'une jolie 3.2 qui frottait partout.



On accorde l'avant avec l'arrière avant une géo complète, la belle part pour un road trip en Ecosse.

On installe un autoradio sympa qui match avec les type G, 964 et 993.



Une 964 bien connue du forum attend de nouveaux freins, disques, plaquettes et petite révision.

Un soufflet de transmission avant est à remplacer, il faut employer la force brute.

[Patrick-R]

Au top ta réponse, merci !

[9six4]

Tu me diras si le soufflet est d’origine ? Il est sensé avoir été changé il y a 2 ans.

[EisFlat6]

Hors sujet
mais Important à souligner.
Fred, je ne sais pas ce que tu as fait à ma S
Mais elle tourne comme une bête sauvage.
Jamais .....Je dis bien jamais.... elle a marché si fort.
Un immense MERCI Fred le MAGICIEN.

[Cheers]

Bonjour Enzo, pas hors sujet du tout bien au contraire
As tu monté les 6 injecteurs que je t'avais commandés ?
Cela fait super plaisir de lire cela d'autant que nous avons transpiré et beaucoup réfléchi sur ta 2.4S 1972, le voisinage de M8 se souvient bien des nombreux essais

[Cheers]

(12-02-2021 01:33)9six4 a écrit :  Tu me diras si le soufflet est d’origine ? Il est sensé avoir été changé il y a 2 ans.

Je demande à Francky ce matin mais vu comment l'écrou de moyeu était bloqué, j'ai des doutes sur le fait qu'il ai été desserré il y a quelques mois, à vérifier.
T'avait -on signalé à l'époque un suintement significatif d'huile de pont avant depuis les spi de cardans ?

Sinon, on a compris pourquoi tes freins étaient si bruyant, tu n'avais les cales anti-vibration que sur un piston sur deux à l'avant, dont une des deux détruite.

[9six4]

Non mais quel margoulin cet ancien garage. Entre les prestations fantômes et le travail mal fait, je suis content d’avoir changé pour toi.

Tu peux faire quelque chose pour les spi de cardan ?

[jumbo.91]

9six4 je suis comme toi

Dépité d'avoir des factures avec des euros sonnants et trébuchants mais des travaux qui visiblement ne sont pas réalisés.

Vive l'atelier M8 :-)

[EisFlat6]

Bonjour Fred,

Il faut que tous les monde soit conscient que trouver un vrai spécialiste des classics est très compliqué. Je parle en connaissance de cause.
Tu as fait ce que d autres ( garage courbevoie) n ont jamais réussi sur ma S et sur la T non plus.

Les CNN injecteurs no , ils sont à la maison
De que tu auras de la disponibilité je t emmener la voiture pour que tu termine
L Œuvre que tu as sculpté.
L échappement Leistritz est parfait. Du coup je n ai acheté 2 de plus!!
Merci Fred

[Chapapi]

(12-02-2021 08:45)Cheers a écrit :  Bonjour Enzo, pas hors sujet du tout bien au contraire
As tu monté les 6 injecteurs que je t'avais commandés ?
Cela fait super plaisir de lire cela d'autant que nous avons transpiré et beaucoup réfléchi sur ta 2.4S 1972, le voisinage de M8 se souvient bien des nombreux essais

je confirme le ''son'' dantesque du bolide

(16-02-2021 13:38)EisFlat6 a écrit :  Bonjour Fred,

Il faut que tous les monde soit conscient que trouver un vrai spécialiste des classics est très compliqué. Je parle en connaissance de cause.
Tu as fait ce que d autres ( garage courbevoie) n ont jamais réussi sur ma S et sur la T non plus.

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Merci Fred

Voire des Yougtimers