[Annonceur Professionnel] Atelier M8 Garage/Self Garage spécialisé Porsche

[Oggy]

(30-03-2019 22:46)Cheers a écrit :  Le Porschiste est venu avec son mécano perso,

les pros reconnaissent l'utilité de l'atelierM8, joli succès

[difparis]

(14-04-2019 21:58)Manu75010 a écrit :  Après avoir remplacé les plaquettes et quelques tests, le régulateur fonctionne très bien et j'ai retrouvé un excellent feeling sur l'avant et perdu le blocage prématuré de l'arrière.

Trop content !

Et akikondi merci????

[Manu75010]

bah surtout à Google, car c'est là que j'ai trouvé des solutions alternatives beaucoup moins chères que le régulateur non-réglable de 3.2 que tu me suggérais, cher David !

[difparis]

pfffff, tout ça pour ne pas dire: "merci de m'avoir mis sur la piste"

[Cheers]

Difimero

[Manu75010]

(15-04-2019 21:58)difparis a écrit :  pfffff, tout ça pour ne pas dire: "merci de m'avoir mis sur la piste"

hé hé, Je te suggère de relire mon topic sur les pbs de freins de Big Booty qui m'avaient permis de mieux comprendre le fonctionnement du maître cylindre double.
;-)

Mais bon, si tu préfères : Merci David de m'avoir mis sur la piste !!

[Cheers]

On lui parle de ses jantes ?

[Cheers]

Petite tranche de vie et petit tutoriel M8 de ce jour.
M8 était ouvert aujourd'hui et le proprio d'une 3.2 en look 964 turbo look avec moteur à double allumage...oui ça existe est venu ce matin pour changement des amortisseurs arrières et preparer le travail pour les avant, notamment tout dégripper et relever le type des jambes de force.

Plusieurs membres ayant demandé à Oggy ce qu'était réellement M8, voici la réponse illustrée.
Mohamed n'a quasiment jamais fait de mécanique, en tout cas pas sur sa 911.
L'opération du remplacement d'amortisseur est simple, elle nécessite du matos comme le vérin de fosse par exemple, sont bienvenus, la clé à choc et le pont.

Arrivée de l'auto :

[Cheers]

Il est plus pratique de retirer la boite à air, 4 vis de 10 à l'interieur, une autre à l'exterieur

Choix des amortisseur Bilstein Sport route

Pour la gauche, on retire la soufflerie, une simple bride

[Cheers]

On ne voit pas très bien, mais il faut retenir l'axe de la tige d'amortisseur avec une clé plate de 6 (une allen pour les nouveaux amortisseurs) ou avec une clé à molette.
L'écrou est du 17, il a fallu pas mal forcer (merci Manu Biceps), tout était super serré sur l'auto de Mohamed.



On comprime la roue avec le vérin afin d'aligner l'amortisseur et le bras.
Le faire également au moment du dévissge afin d'éviter de traumatisser le filetage de la grande vis.


un soupçon de graisse cuivré et après serrage au cliquet on bloque à la clé dynamométrique.