Si on parlait voiture électrique...

[VHPD]

(Hier 19:15)PROPULC a écrit :  

(Hier 16:25)detuning-man a écrit :  y'avait pas un roadster à un moment ?

Et il manque le roadster en effet

il n'est plus au catalogue depuis longtemps

[Raph]

Ils parlent du nouveau Roadster

[gtrs57]

qui ne sortira jamais….

[detuning-man]

comme la version taille réduite

[Raph]

Celle la est officiellement annulee alors que le roadster... c'est l'arlesienne

[gtrs57]

révolution chez Tesla

https://rouleur-electrique.fr/tesla-mode...de-retour/

[Julien]

Ironie du sort, je dois avoir le parc auto le plus ancien de tous mes collègues, et me voilà formé aux technologies de gestion de charge pour un projet d'une cinquantaine de station service électrique .

[gentleman69]

(Hier 15:37)Raph a écrit :  

(Hier 14:36)gentleman69 a écrit :  J'avis compris que le fait d'avoir une BDV à 2 vitesses permet de baisser le régime de la machine électrique , de réduire l'échauffement qui perturbe les flux magnétiques et donc de ne pas dégrader le rendement.
...

Regardes un graphe typique de rendement pour un moteur electrique moderne:



Entre 3000 et 15000 tr/min, au dessus de 30Nm, le rendement (ou l'efficience afin de coller a la mode VE ) est quasiment constant, donc le fait de changer de vitesse sur autoroute a 130 km/h, ne va pas changer grand chose

Intéressant
Merci.
Pourquoi Porsche et Mercedes s'y mettent ils alors?

[Raph]

Autobahn ?

[Cavallino17]

(Hier 15:37)Raph a écrit :  

(Hier 14:36)gentleman69 a écrit :  J'avis compris que le fait d'avoir une BDV à 2 vitesses permet de baisser le régime de la machine électrique , de réduire l'échauffement qui perturbe les flux magnétiques et donc de ne pas dégrader le rendement.
...

Regardes un graphe typique de rendement pour un moteur electrique moderne:



Entre 3000 et 15000 tr/min, au dessus de 30Nm, le rendement (ou l'efficience afin de coller a la mode VE ) est quasiment constant, donc le fait de changer de vitesse sur autoroute a 130 km/h, ne va pas changer grand chose

Il me semble que pour le Taycan le changement de vitesse intervient bien avant les 130 km/h. Là où c'est le plus ressenti, c'est au retrogradage. Je le ressent sur un gros freinage où elle fait un semblant de double-débrayage et c'est en dessous de 100km/h il me semble. A vérifier.