Si on parlait voiture électrique...

[baryl78]

(25-01-2022 23:35)Patrickdup a écrit :  

(25-01-2022 00:33)philippe911 a écrit :  

(24-01-2022 23:57)Patrickdup a écrit :  

(24-01-2022 23:30)gtrs57 a écrit :  

(24-01-2022 21:28)MichSOmuch a écrit :  Allez hop! Questions sérieuses.. pour changer!!

Ceux qui roulent en VE ou en hybride rechargeable depuis quelques années (je ne parle pas des néo-convainco-quil-faut-lutto-pour-le-climato-en-acheto-des-mixero-à-rouletto.. ) avez-vous constaté une baisse de capacité de la batterie au fil du temps?
Si oui, quelle est la durée de vie estimée du pack? Quelle garantie il y a dessus? Combien coûte un remplacement?

Question subsidiaire :
Peut-on identifier et remplacer un élément défectueux?

ma tesla Model S n'a que 2 ans donc rien n'a changé. il me semble que Tesla garantie 800 cycles de charges, ce qui laisse le temps de voir venir

Donc deux charges par semaine, la durée de vie des batteries est de 8 ans!

soit 300000 km c'est deja un bon rouleur

Un cycle de charge n'est pas une charge complète, mais une charge, donc quand on branche tous les soirs, on fait un cycle tous les soirs!! (même pour remettre 30%)

Non…
Un cycle c’est mettre 100%.
Si tu mets 30% tous les soirs tu feras un cycle en 3 jours (et un peu plus).

[Calvinberu]

(25-01-2022 21:09)MichSOmuch a écrit :  Et dans la vraie vie c’est le cas??

Sur la Golf8 de ma femme, régulièrement (défaut 12v, 48v, consommation 12 excessive… la batterie 48v qui chauffe…). Tout ça discrètement indiqué sur un des écrans 65pouces devant toi
Sans panne immobilisante.
Mais, comme toutes les autos que j’ai acheté depuis 10ans, je n’en veux pas hors garantie

[MichSOmuch]

(25-01-2022 23:50)Julien a écrit :  Mon dernier recours sera de passer une vielle caisse au GPL. GPL = critair 1 sans distinction d'année de MEC. Mais le CT semble pénible et cher avec le GPL.

A priori y’a un truc dans les tuyaux pour faire la même chose avec la reprog homologuée E85

[MichSOmuch]

(26-01-2022 00:17)Calvinberu a écrit :  

(25-01-2022 21:09)MichSOmuch a écrit :  Et dans la vraie vie c’est le cas??

Sur la Golf8 de ma femme, régulièrement (défaut 12v, 48v, consommation 12 excessive… la batterie 48v qui chauffe…). Tout ça discrètement indiqué sur un des écrans 65pouces devant toi
Sans panne immobilisante.
Mais, comme toutes les autos que j’ai acheté depuis 10ans, je n’en veux pas hors garantie

Ok.. donc effectivement, pas intéressant hors garantie, et dans mon budget plus rien n’est garanti donc DMC..

[gtrs57]

que des bonnes nouvelles. je ne sais pas si la MAJ ne concerne que les nouveaux SUC ou si les anciens sont upgradés?

https://www.automobile-propre.com/breves...tent=actus

[901]

(26-01-2022 01:15)MichSOmuch a écrit :  

(25-01-2022 23:50)Julien a écrit :  Mon dernier recours sera de passer une vielle caisse au GPL. GPL = critair 1 sans distinction d'année de MEC. Mais le CT semble pénible et cher avec le GPL.

A priori y’a un truc dans les tuyaux pour faire la même chose avec la reprog homologuée E85

J'allais le dire

[Raph]

(26-01-2022 09:00)gtrs57 a écrit :  que des bonnes nouvelles. je ne sais pas si la MAJ ne concerne que les nouveaux SUC ou si les anciens sont upgradés?

https://www.automobile-propre.com/breves...tent=actus

A plus de 300 kW et 800V, on sera plus rapide au ravitaillement que les VT

[philco]

(26-01-2022 09:28)901 a écrit :  

(26-01-2022 01:15)MichSOmuch a écrit :  

(25-01-2022 23:50)Julien a écrit :  Mon dernier recours sera de passer une vielle caisse au GPL. GPL = critair 1 sans distinction d'année de MEC. Mais le CT semble pénible et cher avec le GPL.

A priori y’a un truc dans les tuyaux pour faire la même chose avec la reprog homologuée E85

J'allais le dire

Un boitier pas de reprog.

[MichSOmuch]

(26-01-2022 09:38)Raph a écrit :  

(26-01-2022 09:00)gtrs57 a écrit :  que des bonnes nouvelles. je ne sais pas si la MAJ ne concerne que les nouveaux SUC ou si les anciens sont upgradés?

https://www.automobile-propre.com/breves...tent=actus

A plus de 300 kW et 800V, on sera plus rapide au ravitaillement que les VT

Effectivement!

Maintenant faudrait voir le taux d’occupation des superchargeurs, par rapport à la production et l’acheminement du courant. Parce que si la recharge standard (jusqu’à 80% si j’ai bien pigé) ne dure plus que 10min, et qu’il n’y a pas beaucoup plus de Tesla en recharge que maintenant, ça ne va pas changer grand chose.
Par contre si on se retrouve avec mettons, 8 Tesla en même temps, ça va ptet coincer a un endroit. 2400KW instantané : la ligne d’approvisionnement va devoir être sacrément dimensionnée, rajouter à ça l’effet Joules, va falloir pousser très fort à la base ce qui ne sera pas sans conséquences. Ça représente la conso de 400 foyers.. Faudra voir comment Enedis va prioriser à l’instant T!

[patrick123]

La piste de l'induction est un doux rêve ou une option à terme ?