Si on parlait voiture électrique...

[MichSOmuch]

(21-08-2022 17:43)bricem13 a écrit :  

(09-08-2022 20:04)Raph a écrit :  

(09-08-2022 19:43)bricem13 a écrit :  

(09-08-2022 18:44)Raph a écrit :  

(09-08-2022 18:29)kal24E a écrit :  Oui, mais est-ce que ça bouge dans la bonne direction? Remplacer les voitures thermiques par des électriques, tout en continuant la croissance (donc dans 10 ans, 1,2 voiture électrique pour chaque voiture thermique aujourd'hui) ne me semble pas le bon plan.

Je suis personellement convaincu que c'est le bon plan. Et je ne dis pas que c'est une solution parfaite. Il n'y en a pas

Ce qui me surprend c'est de lire ici des gens qui vivent dans des endroits tres peuples, avec des problemes de circulations bien connus et une pollution athmospherique qui fait peur a voir depuis la mer en juillet et aout (au hazard ) dire qu'ils sont contre les VEs C'est un peu un suicide a petit feu...

Celui qui habite dans le Larzac et qui est contre les VEs, je le comprend mieux

Que personne ne prenne mes opinions comme quelconque attaque personelle

Blague... C'est démontré par Ricardo et l'icct qu'une nouvelle norme d'émissions m'améliorera pas la qualité de l'air post euro6... Il faut laisser le marché se purger. Donc le ve va rien améliorer vs les vt en vente actuellement.

Envoyé de mon M2103K19G via Tapatalk pour le Club911.Net

Vraiment

Et le rejet de calories (donc l'augmentation des temperatures), ca ne va rien y changer non plus?

J'ai enormement de mal a le croire

https://aeriseurope.com/papers-and-artic...rt-sector/

==> rapport, p25 table 4.
Le renouvellement du parc (euro6d, scénario "base case") va améliorer les Nox par ~79%. Des scenarii plus restrictifs (EU7, Ricardo et d'autres dont le scénario T&E...) ne provoqueraient qu'une amélioration marginale 1.1 à 4.6% "on top".
Pour les PM2.5 et PM10, la contribution échappement devient insignifiante devant les particules venant des pneus/freins/abrasion routière.

Voir la conférence SIA du 8 mars 2022 sur la qualité de l'air.

Depuis mon expérience à Barcelone en juin, je crois que je suis pour les VE et PHEV dans les grandes villes..

[Spider37]

(21-08-2022 18:33)MichSOmuch a écrit :  

(21-08-2022 09:30)Spider37 a écrit :  Donnée pour 450 kms ( pas encore constaté ) sauf Autoroute (300).
Version Optimum charge et pompe à chaleur obligatoire pour charge
rapide ( 25 mn 80%) type ionity tesla..

C’est pour faire quoi la pompe à chaleur?
Pour chauffer les batteries?

Mettre à température la batterie déjà régulée ( pour les températures extrêmes chaud et froid ) ce qui permet de prendre la puissance optimum de suite lors d.une chzrge….

[MichSOmuch]

Ok

[BEN72]

La Pac régule la batterie et surtout chauffe l'habitacle l'hiver sans trop consommer.

[twar]

Prises séparément, les différentes parties, sont regardables… C’est dans l’assemblage que ça a foiré…

[Calvinberu]

Pas faux

[philco]

En fait ils ont tombé les dessins et à la construction, ils ont pas fait gaffe que c'était pas les bonnes nomenclatures

[detuning-man]

ça fait penser à une Mondéo d'il y a 15 ans

[Gentleman driver]

Ça, ça serait pas cool (indexation du prix de l’elec et du gaz sur les revenus)

https://www.boursorama.com/patrimoine/ac...60c18b4f10

[Raph]

(10-07-2022 23:03)Raph a écrit :  Nous avons un petit probleme technique avec notre TM3 Quand on branche, des fois elle ne veut pas charger On s'en sort en verifiant bien qu'elle charge mais on ne peut pas assumer.

RdV pris en 30 secondes via l'appli. Ils viennent a la voiture mardi, sans qu'on ait besoin d'etre la. Impressionne par la rapidite et lamaniere dont le service est propose

Bon, apres, ce qui serait bien c'est qu'ils resolvent le probleme Je vous tiendrai au courant

Ce probleme vient d'etre regle par Tesla donc REX:

Probleme apparu il y a plus d'un mois mais je suis en partie responsable de ce delai, vacances & autre...

Apres m'avoir fixe un RdV de depannage a la maison, leur diagnostic a distance a suggere une intervention trop compliquee, donc rdv dans un centre de reparation Tesla. Rdv que j'ai du changer a deux reprises pour des raisons perso, le tout par l'application Tesla, on ne peut plsu simple et rapide. Bref, hier matin, j'arrive donc a 8h30 au "service center" de Reading. Je me gare et entre dans le batiment.

Premiere surprise: "Bonjour Mr Caillé" Mais comment savent ils mon nom? Car les vehicules qui entrent le parking sont detectes et que les details du proprios s'affichent automatiquement sur l'ecran du receptionniste Bienvenue au 21 siecle de l'automobile

On me dit aussitot que la reparation durera moins d'une heure et que je peux patienter dans le salon / cafe / wifi / etc

Le technicien qui a effectue la reparation vient me voir lui meme apres 35 minutes. Il me dit qu'il a effectue la reparation et que tout est resolu. Je lui explique que je travaille dans le domaine automobile et lui demande s'il peut m'expliquer ce qu'il a fait. Alors il me dit que le soucis venait du contacteur dans la prise de charge qui ne faisait pas toujours contact et donc ne declanchait pas toujours la charge. Probleme connu, m'explique t il, et les nouvelles prises ont un contacteur de taille plus grande qui resoud le probelme, etc... Quel plaisir de pouvoir parler deux minutes avec le gars qui a fait le boulot, aparemnt en toute transparence

Et la il me dit: "vous pouvez reprendre votre voiture"

Je n'ai pas signe un seul papier, n'ai pas paye un centime biensur car l'auto est sous garantie, et ai eu une experience comme jamais dans une concession auto, que j'avais pris l'habitude de detester pour leur lenteur, leur incompetence et leur... arogance

Alors voila, je n'ai topujours pas achete d'actions Tesla, mais quand je vois l'avance de leur service reparation par rapport a l'inefficacite legendaire des concessionaires des autres marques, je pense que je devrais

Ca REX n'est pas sponsorise, ni motive par quelconque raisons obscures. Juste une experience en contraste complet avec les deux dernieres marques chez qui j'ai du amener mes vehicule en concession (BMW -i3- et Mercedes -C AMG-).