[Annonceur Professionnel] Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95)

[Cheers]

(03-01-2021 12:55)rom-911 a écrit :  ouille, les cylindres n'ont rien?

Non cylindrée en bel état, je vais la passer en métrologie, possibilité de la conserver avec une segmentation neuve.

[Cheers]

(03-01-2021 12:54)MadMax a écrit :  le massacre

défaut de lubrification ?

Usure générale et cela aussi, mais pourquoi sur un seul jeu de coussinets ?

A noter, la lumière de lubrification du cylindre 3, celui concerné est bouchée dans le vilo, si tu injectes du WD40, rien ne vient au niveau des coussinets.
Mais la destruction des coussinets a pu créer ce bouchage ou, inversement.

De toute façon, l'heure est à la remise en état, le vilebrequin va passer en côtes réparation 0.25 voire plutôt 0.50.
Les prix s'envolent à partir de 0.75.
Une bielle est peut- être à remplacer, il faudra tout re-équilibrer.
Deux axes de culbuteurs semblent avoir bien chauffé et le palier huit porte des traces d'usure.

Il s'agit d'un millésime 91, donc voir également coté joints embases/culasses ce qui est préférable de faire.

[PhilR26]

Pour la douille....peut-être une vidange en CP dans sa jeunesse ?

[PhilR26]

(03-01-2021 13:04)Cheers a écrit :  

(03-01-2021 12:54)MadMax a écrit :  le massacre

défaut de lubrification ?

Usure générale et cela aussi, mais pourquoi sur un seul jeu de coussinet ?

Obstruction localisée d'un perçage de passage d'huile ?

[Cheers]

Pour conclure, le reste du 3,6 est en super état, les ACC n'ont aucune trace d'usure, la cylindrée de même, pour 220.000 kms c'est tout de même une performance, la qualité est bien là

Ensuite, je pense que même quand un moteur fonctionne bien, si la pression d'huile devient non nominale, il est bon de faire du préventif, disons autour de 220.000 kms ouvrir n'est pas un luxe.

[magnum]

Salut la Team,

Tous mes meilleurs boulons pour 2021 !

Aussitôt la 3.2 au chaud, aussitôt elle doit ressortir !
J'ai reçu mes pièces des US, à savoir les biellettes de tirants de direction réglables et les paliers supérieurs.




Cu coup, je vais sortir la voiture pour aller arsouiller un peu et vous donner mon ressenti des réglages avant cette ultime modif de châssis.

A très bientôt donc !

[Cheers]

Déjà : c'est beau

[Cheers]

Ce jour, on sort un 3,6 d'une belle 996 cabriolet 2002, roulement IMS cassé, le moteur part en refection avec un passage par Revaltec pour un traitement des cylindres histoire de faire la totale.







On pige le moteur afin de vérifier le calage de la distribution




Il est décalé à gauche d'à minima 25°, à partir de 4° selon les circonstances, le moteur peut devenir antagoniste .





Le propriétaire sera tenu au courant chaque quinzaine de l'avancée des travaux et surtout de ce que l'on va trouver comme salade au démontage.
Nous n'en sommes pas encore là mais le nouvel IMS sera un EPS à rouleaux, ce qui à mon sens ce fait de mieux en ce moment.

[fredo]

Et bien moi qui pensais qu’il n’y avait pas de problème de roulement i.m.s sur les moteur de 996 en 3,6

[Cheers]

Drôle d'idée