[Annonceur Professionnel] Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95)

[PatTarga]

(01-04-2021 19:09)Cheers a écrit :  Oui @Did78 , il est en vente nonchalante par Didier.
Très sain, fonctionne impec, j'ai roulé avec pour le présenter ce jour au CT (vierge).

ok, merci

[Cheers]

Après avoir envoyé le vilebrequin en rectification et attendu presque 3 semaines les pochettes de joints Porsche originales nous pouvons attaquer le 3.6 de 964.
Les culasses et cylindrées ont étés confiées à MCG, j'en profite pour remercier chaleureusement Clement pour la bienveillance et son aide.
















Il nous manque le petit plot du palier 8, donc on va continuer coté nettoyage minutieux des surfaces de rencontre des deux 1/2 carters.

[Cheers]

Le billet du soir pourrai avoir comme titre :
" certaines cachent bien leur jeu..."

Un individu irsute nous a confié sa 3.2.
La 911 roule en sortie club et pas qu'en mode parade, le garçon est sanguin.
Donc elle marche bien, elle accelere, elle freine, elle tourne bien.
Regardons de plus près :


Tentative passée de sortir le piston qui s'est soldé par un echec, je pense qu'un burin ou un gros tournevis a été utillisé

La garniture des machoires de frein à main a posé une RTT

Môche mais sauvable
Pompe a graisse indispensable, a l'air comprimé sortir des pistons aussi grippés est vain

[Cheers]

On sable en protegeant les orifices et en laissant les pistons encore en place afin de ne pas faire penetrer de corindon dans l'étrier.
Puis refection et epoxy grise.

[Cheers]

Comme on en avait marre du gras et du sale, on a terminé l'apres midi en mode laboratoire tout propre.

[jhesite]

Les freins de la 3.2

[gfbt]

(08-04-2021 22:15)jhesite a écrit :  Les freins de la 3.2

Et la tienne? elle tourne comme une horloge?

[Cheers]

(08-04-2021 22:15)jhesite a écrit :  Les freins de la 3.2

Il y a bien pire.

[Cheers]

Sinon on a une mission de l'espace à faire à l'atelier.
Une SC un peu tuning qui a une fuite d'essence sur les durites traversant toute la caisse, aller et retour, elles partent de la traverse avant, passent par le tunnel et ressortent au dessus de la traverse de boite.
Déjà les durites valent bonbon, mais ça a l'air d'être une belle galère à faire.
Logiquement, il faut déposer levier de vitesse, frein à main, au moins un siège, la plaque de visite croisillon et la traverse de boite...

[baryl78]

(08-04-2021 21:47)Cheers a écrit :  Comme on en avait marre du gras et du sale, on a terminé l'apres midi en mode laboratoire tout propre.

Elle est neuve la pompe à huile?