Si on parlait voiture électrique...

[patrick123]

Tu aurais du aller à Calais en vacances

[Raph]

(29-07-2021 22:50)patrick123 a écrit :  Tu aurais du aller à Calais en vacances

Merci Patrick

[gtrs57]

ton trajet cote d’azur angleterre est deja tres long en VT
apres est ce 17h sont tres differentes de 14h surtout quand tu as le temps ( ce qui n’est pas le cas en trajet pro)

[matmatlr]

(30-07-2021 00:07)gtrs57 a écrit :  ton trajet cote d’azur angleterre est deja tres long en VT
apres est ce 17h sont tres differentes de 14h surtout quand tu as le temps ( ce qui n’est pas le cas en trajet pro)

Bah tu perds quand même 3h

[jhub]

(29-07-2021 19:10)chris56 a écrit :  

(29-07-2021 18:11)jhub a écrit :  Le nombre de cylindre ne fait pas tout dans la noblesse mécanique (et heureusement !)

Un V8 ricain culbuté est beaucoup moins noble qu'un 6 en ligne ///M par exemple

tu sais ce qu'ils te disent mes V8 culbutés



cela dit j'aimerais bien retrouver un 6 en ligne BM, ça me manque

La noblesse n'est pas forcément ce qu'on recherche quand on prend une Cobra... la brutalité, oui

J'aurais pu citer quelques V6 italiens aussi (Arese, Dino des Stratos,... ) qui sont pour moi superbes... ou même un 4 cylindre VTec genre k20 mais j'ai pas voulu spécialement viser philco non plus

[jhub]

(29-07-2021 21:09)Julien a écrit :  

(29-07-2021 18:15)jhub a écrit :  [quote='Julien' pid='5617628' dateline='1627556544']
Noble ou pas, il y aura surement moins de variation de comportement d'un moteur électrique d'une marque à une autre. D'ailleurs c'est pour ça que ce qui compte pour vendre c'est l'habillage, les écrans, comme un téléphone quoi.

C'est plutôt ça qui m'inquiète, l'homogénéisation des moulins, tous lisses, ça lasse.

Tu parles des voitures thermiques d'aujourd'hui là ?

... parce que je n'ai pas les chiffres mais je dirais qu'au moins 90% des ventes Européenne 2021 a la même architecture : 4 en ligne transversal, traction avant

Et alors ? On ne s'intéressent pas à la majorité des voitures quand on aime les Porsche et les Ferrari.

Euh... si ! (et heureusement, merci !)

On peut très bien aimer les voitures de luxe et aussi les daily : tu ne postes jamais sur les bombinettes ??? (qui ont précisément l'archi que j'ai décrite )

Citation :Un moteur électrique dans une Ferrari sera très proche d'un moteur électrique d'un duster, je doute qu'il y est des différences très notables (en dehors de la puissance).

C'est un peu vrai dans le caractère mais la différence de puissance est très notable

Citation :Tu penses qu'un moteur de F12 est similaire à celui d'une Logan 1.2 ? Il y a tout simplement moins de pièces dans un moteur électrique limitant les différences en fait.

Je comprends ton propos et je suis d'accord sur le lissage du caractère moteur mais je ré-itère le mien sur l'uniformisation qui règne déjà aujourd'hui sur les thermiques : l'ami @MichSOmuch nous écrit juste au-dessus que son 3 cyl essence a un comportement de Diesel et c'est vrai que les gens sont aujourd'hui habitués à avoir du gros couple (au déclenchement du turbo) et ne jamais dépasser 5000trs (2 décennie de diesel dans les pattes, ça marque)

Bref, pour moi ça n'a rien à voir avec le passage à l'électrique mais ça fait un quart de siècle qu'on y vient

[bug35b]

(29-07-2021 22:43)Raph a écrit :  Je viens d'arriver a notre maison de vacances, proche de Nice (Tourettes sur Loup) et voila le premier vrai probleme

Je demande au GPS de de la TM3 de planifier mon retour, directement a la maison:



Presque 17h

J'ai fait ce trajet marathon, dans l'autre sens, a de nombreuses reprises en tandem avec ma femme et c'etait 14h maximum... Audi A6, Cayenne, SL, 911, etc...

Voila donc le seul vrai inconvenient de mon VE pour le moment: Les tres gros trajets en mode marathon prennent 20% a cause des temps de recharge, ce qui signifie qu'on ne les fera plus (on le fait de moins en moins de toute maniere) ou pas en VE

En attendant les batteries 2000V et super chargeurs de 750kW qui iront avec

Le vrai bilan sera celui fait lorsque tu seras rentré et le résultat sera très certainement différent de celui annoncé sur l'écran.

[bug35b]

(30-07-2021 04:01)matmatlr a écrit :  

(30-07-2021 00:07)gtrs57 a écrit :  ton trajet cote d’azur angleterre est deja tres long en VT
apres est ce 17h sont tres differentes de 14h surtout quand tu as le temps ( ce qui n’est pas le cas en trajet pro)

Bah tu perds quand même 3h

Personnellement je n'ai pas perdu mon temps aux superchargeurs car
J'y ai rencontré des personnes charmantes et plaisantes .

[gentleman69]

(29-07-2021 22:43)Raph a écrit :  Je viens d'arriver a notre maison de vacances, proche de Nice (Tourettes sur Loup) et voila le premier vrai probleme

Je demande au GPS de de la TM3 de planifier mon retour, directement a la maison:



Presque 17h

J'ai fait ce trajet marathon, dans l'autre sens, a de nombreuses reprises en tandem avec ma femme et c'etait 14h maximum... Audi A6, Cayenne, SL, 911, etc...

Voila donc le seul vrai inconvenient de mon VE pour le moment: Les tres gros trajets en mode marathon prennent 20% a cause des temps de recharge, ce qui signifie qu'on ne les fera plus (on le fait de moins en moins de toute maniere) ou pas en VE

En attendant les batteries 2000V et super chargeurs de 750kW qui iront avec

As tu essayé avec l'application À Better Route Planner bien paramétrée
À quelle vitesse roules tu?
Rouler à120 peux permettre de réduire le temps global en chargeant moins...
C'est assez paradoxal mais cela semble vrai aux dires des conducteurs de VEs.

Dans tous les cas, il est vrai que c'est encore le point faible des VEs actuels. Il va falloir attendre une évolution des batteries importante sans doute pour combler ce handicap.

[detuning-man]

(29-07-2021 18:57)gtrs57 a écrit :  2 pages loupées et je n’ai rien loupé d’intéressant

C'est à l'image du VE