Si on parlait voiture électrique...

[Raph]

(09-09-2021 14:21)bug35b a écrit :  

(09-09-2021 14:03)MichSOmuch a écrit :  Albi par exemple c’est 93db (en dehors des jours de dépassements autorisés mais qui ne concernent pas les trackday sur)
Charade va devenir un sanctuaire de VE

C’est de pire en pire..

C'est toujours une solution viable économiquement,pour justement garder
Les jours de dépassements autorisés parce que sans cela les circuits vont totalement disparaitre.

Viable economiquement?

Le VE d'aujourd'hui n'est pas du tout adapte a une utilisation circuit. Grosso modo, avec un VE qui va bien, il faut recharger toute les 30 minutes Chose impossible de maniere rapide, pour une quantite de voitures qui justifient un evenement sur circuit...

Bref, je comprends comment Charade & Co peuvent developper le concept a grands coups de subventions mais je ne vois pas ca rentable a terme. Pas du tout

Je dis ca et j'adore les VEs Ca devrait meme etre obligatoire

[gentleman69]

Le karting indoor passe à l'électrique et il parait (je n'ai jamais essayé) que c'est assez fun car le couple est dispo de suite.
Et en Indoor, ne pas avoir les odeurs d'essence, ce n'est pas forcément plus mal non?

Pour les "vraies" autos thermiques, je pense que les carburants synthétiques sont une option pendant un moment sachant que je suis convaincu qu'à terme (15/20 ans?) ce sera des VEs car il faudra une homogénéité avec les véhicules vendus au pékin moyen.

[Raph]

(09-09-2021 14:41)gentleman69 a écrit :  Le karting indoor passe à l'électrique et il parait (je n'ai jamais essayé) que c'est assez fun car le couple est dispo de suite.
Et en Indoor, ne pas avoir les odeurs d'essence, ce n'est pas forcément plus mal non?

Pour les "vraies" autos thermiques, je pense que les carburants synthétiques sont une option pendant un moment sachant que je suis convaincu qu'à terme (15/20 ans?) ce sera des VEs car il faudra une homogénéité avec les véhicules vendus au pékin moyen.

Le karting electrique fonctionne tres bien en effet. Deux tres grosses difference avec l'automobile:

- Une masse a deplacer reduite de 90%

- Batterie interchangeable

Ces deux parametres font que le "user case" passe de "unfit for purpose" a "best in class" (desole, je travaille en anglais et ai du mal a traduire ce genre de termes !!! ), meme si l'investissement de depart reste plus important

[MichSOmuch]

J’en ai fait à Montpellier il y a quelques années, j’ai pas trouvé ça ouf en terme de couple.. Pour le bruit c’est bien pour l’indoor!

[Raph]

(09-09-2021 14:54)MichSOmuch a écrit :  J’en ai fait à Montpellier il y a quelques années, j’ai pas trouvé ça ouf en terme de couple.. Pour le bruit c’est bien pour l’indoor!

Ca a progresse en perfo Ce que fait maintenant Sodikart avec batterie LiI est vraiment bien Moins de bruit en indoor en effet mais aussi tu evites l'asphyxie

[Pascal]

Est-ce qu'ils font pareil qu'en Formule E pour les recharger?

[Raph]

(09-09-2021 15:12)Pascal a écrit :  Est-ce qu'ils font pareil qu'en Formule E pour les recharger?

Avec les karts, pas de problemes car la puissance necessaire reste faible.

Par contre, si on imagine un trackday avec 30 VEs... La seule solution techniquement possible aujourd'hui (et demain) est un parc de groupe electrogenes... Comme en Formula E

[Pascal]

(09-09-2021 15:15)Raph a écrit :  

(09-09-2021 15:12)Pascal a écrit :  Est-ce qu'ils font pareil qu'en Formule E pour les recharger?

Avec les karts, pas de problemes car la puissance necessaire reste faible.

Par contre, si on imagine un trackday avec 30 VEs... La seule solution techniquement possible aujourd'hui (et demain) est un parc de groupe electrogenes... Comme en Formula E

Comment dire... c'est vraiment ridicule cette F E

[MichSOmuch]

En formule E, ils changent de bagnole à mi-course!

[manu911]

(09-09-2021 11:09)Pascal75 a écrit :  

(09-09-2021 10:41)colas90 a écrit :  l’obligation du Linky pour gérer et facturer correctement.

je ne te cache pas notre inquiétude sur ce point
nous essayons de l'anticiper par quelques astuces, la résistance des utilisateurs de véhicules électriques anti-linky s'organise

La clé de l’adoption du Linky est au prix de l'adaptation, d'un changement d'état d'esprit radical
Force est de constater : chez les personnes plus agées le pessimisme et la méfiance sont de mise
ce sujet en est la preuve
parlez en à des jeunes autour de vous : vous constaterez leur relation au Linky bien loin de la notre avec une capacité à s'adapter immédiate
une sensibilité à une vie plus respectueuse de l'environnement importante pour permettre la répartition au plus juste de la fée électricité.
Montrons que nous sommes toujours jeunes les amis, adoptons Linky !