Si on parlait voiture électrique...

[gtrs57]

sur un aller de 28 km , qui plus est si tu peux recharger au taf, pour le retour, l'hybride prend évidemment tout son sens

[pikespeak88]

les hybrides , rechargeables ou pas .... attentions à la maintenance là c'est la double voir triple peine par rapport à un VE ou un VT en bvm mais bon cela répond au moin à la notions de l'autonomie sur de grand trajet ..... pour les rares modèles qui ont encore un réservoir digne de ce nom (mini 50/ 60l ) sinon pour faire un Paris Lyon sans arrêt autre que la pose pipi c'est mort là ou une brave "chaudière" vous dépose à Marseille sans soucis ..et il en reste

au passage , je suis sur le cul de voir que le 800volts est maintenant accepté dans les VE grand public ceux qui ont peur avec leur pov' HKZ sont des rigolos

[MichSOmuch]

(03-11-2021 11:56)patrick123 a écrit :  

(03-11-2021 11:53)MichSOmuch a écrit :  Un collègue a acheté une Passat SW GTE.
Il vient au taf en Elec, et voyage en thermique. Son ODB dit à peine plus de 3L/100 en moyenne. Il a en gros autant de bornes que moi pour venir au taf (28km) et le moteur thermique fonctionne un peu sur le trajet retour!
Ça n’a pas l’air pourri ni inefficace.. il avait la même en TDI avant, et me dit ne pas sentir l’augmentation de poids, juste la conso sur autoroute qui est bien plus élevée! Mais dès qu’il sera à l’éthanol ça ne sera plus un problème!

Ca me parait beaucoup l'aller retour en full électrique
Sur l'A 3 qui est la même base technique il me semble, quand on fait 30 km c'est la bout du monde

Comme j’ai dit le moteur thermique tourne un peu au retour. A priori y’a un mode de conduite qui fait un mix pour utiliser au max la batterie mais qui utilise le moteur thermique si besoin.
Sur la Passat je ne sais pas si c’est la même batterie.

Pour le poids je ne sais pas si ça se sent, mais lui n’a rien remarqué de pénalisant. Vu ce que tu pilotes régulièrement, je me doute que tu sens de suite un changement

Du coup ma prochaine c’est quoi?
Une 508 VT 225ch ou une 508 PHEV 225ch??

[Muppetshow]

(03-11-2021 11:44)MichSOmuch a écrit :  Bah si quand même..
Ça te permet de voyager sans t’arrêter, et au quotidien d’être quasi en full élec.

Non? Je dis une connerie?

C'est exactement ça, pour faire 30 ou 40 bornes, les hybrides récents suffisent largement et pour les grands trajets, le thermique prend la relève et permet, de mon point de vue, une plus grande facilité d'utilisation.

[gtrs57]

le gros pb des hybrides reste un surpoids de 150-200 kg voire plus pour les batteries.....donc dès que le VE s'arrète, la conso grimpe par rapport au VT identique à cause de ce surpoids...

[MichSOmuch]

En matière de réservoir c’est vrai que c’est chiant! La Passat a 50L ce qui est pas si mal. La 508 c’est 43L ça fait un peu chier, de quoi faire 500km max en voyage..
Par contre au quotidien, à priori tu fais le plein une fois tous les 2 mois.

[MichSOmuch]

(03-11-2021 12:34)gtrs57 a écrit :  le gros pb des hybrides reste un surpoids de 150-200 kg voire plus pour les batteries.....donc dès que le VE s'arrète, la conso grimpe par rapport au VT identique à cause de ce surpoids...

D’après les avis de proprios sur le net, ça fait du +8%, c’est pas si énorme.

[gtrs57]

difficile de donner un chiffre comme 8%. cela dépend de beaucoup d'éléments. Tu perds aussi en vivacité. C'est souvent noté par les essayeurs. une bonne auto devient pataude au passage...

[patrick123]

Bizarrement j'ai trouvé que le Cayenne avait conservé un comportement assez dynamique (pour un Cayenne )

[philco]

Objectivement sur la golf, il faut vraiment être dans du serré pour être gêné par le surpoids. La passat a un plus gros pack elec que l'A3 ou la golf, ça lui permet de passer les 50 km, sur le plat.