Si on parlait voiture électrique...

[philco]

(07-04-2022 07:50)Gp21 a écrit :  

(06-04-2022 22:21)Cheers a écrit :  

(04-04-2022 09:25)lilian85 a écrit :  "Pollution de l'air, vitesse réduite" sera bientôt remplacé par "vague de froid, merci de ne pas recharger votre voiture"

Il y a quelques jours la France a brievement payé son electricité
3000 euros / Mwh

Si le tarif avait été directement répercuté sur les citoyens, recharger une voiture électrique aurait alors couté l'équivalent....de 10 pleins

Combien de MWh en a-t-elle acheté à ce prix là et combien ce volume représente t'il du total ?
Un prix spot ne veut rien dire, sauf à faire du sensationnel.
De toute façon on entre dans un mode de sobriété, souhaitons là heureuse et non subie.

Quelle que soit la quantité, le payer 3000 balles quand le reste de l'Europe le paye 300 reste problématique si tu veux un avis objectif.

[Gp21]

(07-04-2022 08:02)philco a écrit :  

(07-04-2022 07:50)Gp21 a écrit :  

(06-04-2022 22:21)Cheers a écrit :  

(04-04-2022 09:25)lilian85 a écrit :  "Pollution de l'air, vitesse réduite" sera bientôt remplacé par "vague de froid, merci de ne pas recharger votre voiture"

Il y a quelques jours la France a brievement payé son electricité
3000 euros / Mwh

Si le tarif avait été directement répercuté sur les citoyens, recharger une voiture électrique aurait alors couté l'équivalent....de 10 pleins

Combien de MWh en a-t-elle acheté à ce prix là et combien ce volume représente t'il du total ?
Un prix spot ne veut rien dire, sauf à faire du sensationnel.
De toute façon on entre dans un mode de sobriété, souhaitons là heureuse et non subie.

Quelle que soit la quantité, le payer 3000 balles quand le reste de l'Europe le paye 300 reste problématique si tu veux un avis objectif.

Pour être objectif quelles sont tes sources ?
Perso, je ne paye pas mon électricité chez moi ni dans mon entreprise (pour ses activités en France) 10 fois plus que le reste l'Europe.
Les prix européens sont homogènes et le prix du marché est fixé par la dernière centrale qu'on allume.

[philco]

C'est le tarif payé par Enedis sur le marché Européen ce jour là pendant une heure parce que notre parc nucléaire n'est pas assez important pour un besoin très faible ce jour là. Bien loin des consos d'hiver.

[Gp21]

Le parc nucléaire (en principe notre atout pour avoir de l'électricité bas carbone et à bon prix) est pour moitié en maintenance. 50 % de capa en moins, forcément, on doit importer de l'électricité (charbon et gaz), au plus haut, sans possibilité de négo, d'où l'incitation à faire des économies de consommation.

[Raph]

(06-04-2022 23:51)nayne a écrit :  

(06-04-2022 20:35)BEN72 a écrit :  

(06-04-2022 00:13)nayne a écrit :  Vendredi dernier, parti cherche une fiat 500E 42kw à Poitiers. Mon amie n'avait pas encore reçu sa carte pour les bornes/pas préparé d'itinéraire...

Départ Poitiers 11h30, arrivée Paris 20h30.

C'est long...

Poitiers Paris 350 km maxi.
Tu as 42 kWh de batterie, es tu parti à 100 %?
Après vu la voiture, tu roules à 90 et tu recharge vers Blois ou Orléans . Bilan 5 h..
’

Je peux détailler si tu veux
Pour le coup je découvrais les VE. démarrage à 100%, env 270km d'autonomie à l'ODB. premier stop à Tours, bornes au parking indigo en maintenance. C'est parti pour tourner 45mn sur plusieurs bornes indiquées "sans badges/cartes"... Mais ces derniers étaient nécessaires. On fini par en trouver une, sur laquelle on reste une heure/10 (pause déj). On repart avec 100% de batterie

Ensuite Orléans, même sketch mais on fini par trouver des bornes ionity. Arrêt de 40mn et reparti avec 90% de batterie.

Je précise que l'on faisait des recharges aux alentours de 35% restants.

Donc sur autoroute voie rapide, environ 170/200 bornes afin d'avoir de la réserve en cas d'imprévu . On était (trop?) précautionneux... On avait toujours 65/75km de réserve

Bon, en urbain/péri-urbain elle s'épanouira beaucoup mieux!

Les coupables de ce record de lenteur Poitiers-Paris sont donc le manque de preparation (qui se comprends tres bien quand on debute en VE) et peut etre aussi l'etat du reseau de recharge. Ca a du sens

Et la 500E, tu en penses quoi? C'est pour un ami

[nayne]

(07-04-2022 10:11)Raph a écrit :  

(06-04-2022 23:51)nayne a écrit :  

(06-04-2022 20:35)BEN72 a écrit :  

(06-04-2022 00:13)nayne a écrit :  Vendredi dernier, parti cherche une fiat 500E 42kw à Poitiers. Mon amie n'avait pas encore reçu sa carte pour les bornes/pas préparé d'itinéraire...

Départ Poitiers 11h30, arrivée Paris 20h30.

C'est long...

Poitiers Paris 350 km maxi.
Tu as 42 kWh de batterie, es tu parti à 100 %?
Après vu la voiture, tu roules à 90 et tu recharge vers Blois ou Orléans . Bilan 5 h..
’

Je peux détailler si tu veux
Pour le coup je découvrais les VE. démarrage à 100%, env 270km d'autonomie à l'ODB. premier stop à Tours, bornes au parking indigo en maintenance. C'est parti pour tourner 45mn sur plusieurs bornes indiquées "sans badges/cartes"... Mais ces derniers étaient nécessaires. On fini par en trouver une, sur laquelle on reste une heure/10 (pause déj). On repart avec 100% de batterie

Ensuite Orléans, même sketch mais on fini par trouver des bornes ionity. Arrêt de 40mn et reparti avec 90% de batterie.

Je précise que l'on faisait des recharges aux alentours de 35% restants.

Donc sur autoroute voie rapide, environ 170/200 bornes afin d'avoir de la réserve en cas d'imprévu . On était (trop?) précautionneux... On avait toujours 65/75km de réserve

Bon, en urbain/péri-urbain elle s'épanouira beaucoup mieux!

Les coupables de ce record de lenteur Poitiers-Paris sont donc le manque de preparation (qui se comprends tres bien quand on debute en VE) et peut etre aussi l'etat du reseau de recharge. Ca a du sens

Et la 500E, tu en penses quoi? C'est pour un ami

Le coupable c'est donc la copine (évidemment c'est jamais moi).

Concernant la 500E, intérieur très contemporain, c'est mignon aussi de l'extérieur. Peu d'habitabilité mais bon... Comme sur une 500 normale.

Pour une utilisation urbaine/péri-urbaine ça me semble très très bien par contre. Suffisamment de reprise (j'ai testé un peu le 60-100, 100-140...)

Pour moi ça fait très bien le travail. Reste que c'est quand même cher comme véhicule IMO. Je suis pas prêt à passer à l'électrique si ce n'est peut-être pour Tesla au niveau de l'autonomie/performances.
Par contre, la recharge de nuit à 3€ sur le réseau de ma ville en 22kW.... Pas mal!

[lilian85]

(07-04-2022 08:31)philco a écrit :  C'est le tarif payé par Enedis sur le marché Européen ce jour là pendant une heure parce que notre parc nucléaire n'est pas assez important pour un besoin très faible ce jour là. Bien loin des consos d'hiver.

Par EDF pas par Enedis

[patrick123]

(06-04-2022 21:14)erwanmanuelfangio a écrit :  

(06-04-2022 21:08)BEN72 a écrit :  Une 500 E c'est pas fait pour faire 500 km....

Was sagst du?!?

Pour en avoir eu une, l'autonomie n'était pas non plus sa principale qualité

[EDG1]

oui mais Poitiers Paris était plié en moins de 2h et l'autonomie était suffisante

[BEN72]

(06-04-2022 23:51)nayne a écrit :  

(06-04-2022 20:35)BEN72 a écrit :  

(06-04-2022 00:13)nayne a écrit :  Vendredi dernier, parti cherche une fiat 500E 42kw à Poitiers. Mon amie n'avait pas encore reçu sa carte pour les bornes/pas préparé d'itinéraire...

Départ Poitiers 11h30, arrivée Paris 20h30.

C'est long...

Poitiers Paris 350 km maxi.
Tu as 42 kWh de batterie, es tu parti à 100 %?
Après vu la voiture, tu roules à 90 et tu recharge vers Blois ou Orléans . Bilan 5 h..
’

Je peux détailler si tu veux
Pour le coup je découvrais les VE. démarrage à 100%, env 270km d'autonomie à l'ODB. premier stop à Tours, bornes au parking indigo en maintenance. C'est parti pour tourner 45mn sur plusieurs bornes indiquées "sans badges/cartes"... Mais ces derniers étaient nécessaires. On fini par en trouver une, sur laquelle on reste une heure/10 (pause déj). On repart avec 100% de batterie

Ensuite Orléans, même sketch mais on fini par trouver des bornes ionity. Arrêt de 40mn et reparti avec 90% de batterie.

Je précise que l'on faisait des recharges aux alentours de 35% restants.

Donc sur autoroute voie rapide, environ 170/200 bornes afin d'avoir de la réserve en cas d'imprévu . On était (trop?) précautionneux... On avait toujours 65/75km de réserve

Bon, en urbain/péri-urbain elle s'épanouira beaucoup mieux!

En électrique il faut oser aller très bas.
Je pense que tu pouvais aller jusqu'à Blois et ne ravitailler qu'une fois