Si on parlait voiture électrique...

[Raph]

(11-07-2022 17:13)detuning-man a écrit :  Attends, on me parle d'un e-2008 qui est resté quelques semaines au garage pour des pannes...

Ca c'est seulemnt parceque le reseau n'est pas encore forme et aussi parecque la maniere dont les vieux constructeurs organisent leur SAV est pre-historiuque Mais je pense que ca va changer

[twar]

(11-07-2022 17:13)detuning-man a écrit :  Attends, on me parle d'un e-2008 qui est resté quelques semaines au garage pour des pannes...

Quand tu es en panne avec ta LR6 Tesla, parait qu'un mécanicien qui porte le nom de "Ranger" dans le langage maison, se déplace à ton domicile (dixit un forum de la marque)....

L'année prochaine on aura droit à Captain America sur son bouclier???

[erwanmanuelfangio]

C'est tout bonnement exceptionnel ce service.

[PhilR26]

(11-07-2022 16:39)Raph a écrit :  Aujourd'hui, et cela reste un avis perso, mais je roulerais a velo plutot que d'acheter une hybride

Hummm...

Tu dis ça parceque tu as un vélo électrique de tricheur qui accélère plus fort qu'une Ducat'.....

[Raph]

(11-07-2022 17:48)PhilR26 a écrit :  

(11-07-2022 16:39)Raph a écrit :  Aujourd'hui, et cela reste un avis perso, mais je roulerais a velo plutot que d'acheter une hybride

Hummm...

Tu dis ça parceque tu as un vélo électrique de tricheur qui accélère plus fort qu'une Ducat'.....

Non

[davcbr]

(11-07-2022 16:48)Ghostinet a écrit :  Je vous laisse seul juge des opérations

Après si on a que des éboueurs et des flics qui tirent dans le tas sans réfléchir, laisser moi partir avant svp

Tu as raison c'est eux qui lance les guerres etc, mais bon c'est pas le sujet du post, chacun est libre de se sentir supérieur, c'est humain

[davcbr]

(11-07-2022 17:13)detuning-man a écrit :  Attends, on me parle d'un e-2008 qui est resté quelques semaines au garage pour des pannes...

Certain on été remplacée, les ID Buzz ne sont plus livrée, les ID3 étaient quasi irréparables, puis grosses intervention sur le logiciel, certaine Tesla sont restée des mois en panne etc etc

C'est je pense aussi consécutif au manque de technicien, et vus le système logiciel, et le niveau de compétence nécessaire, le tarif horaire après la garantie vas taper

[MichSOmuch]

(11-07-2022 16:39)Raph a écrit :  Il y a aussi le fait que les hybrides resteront des merdes infames sur le long terme du a leur complexite

Si les couts de maintenance moteurs t'importent peu Michel, les couts de reparation et le temps d'imobilisation de ces usines a gaz quand elles auront quelques annees et des km

Aujourd'hui, et cela reste un avis perso, mais je roulerais a velo plutot que d'acheter une hybride

Je reste dubitatif dans le sens où pour l’instant rien ne vient corroborer cela..
Ensuite si on sait entretenir et réparer un VT, entretenir et réparer un VE, on sait le faire sur un PHEV..
Quand je vois comment est faite une 508 dans le détail, je ne vois pas de merdre infâme! Ils ont foutu un moteur électrique dans la boîte.. ok!
Bon bah un moteur électrique ça on connaît.
un système de refroidissement et de pilotage du groupe élec + batteries, ça on connaît.
Des calculos de gestion ça c’est facile, ça se remplace quand ça merdre!
Le groupe thermique et la boîte à convertisseur ça on connaît..

Le seul problème technique qui me fait tiquer c’est le fait de rouler moteur thermique coupé, donc froid, et sur une forte sollicitation, il va démarrer et aller chercher la puissance en haut alors qu’il est froid.. mais ça j’ai pas testé et j’imagine qu’ils ont mis des protections!

Je ne cherche pas à avoir raison, juste que, pour l’instant, aucun retour dans ce sens, rien ne me semble aller vers une grosse bouse!

[MichSOmuch]

(11-07-2022 18:33)davcbr a écrit :  

(11-07-2022 17:13)detuning-man a écrit :  Attends, on me parle d'un e-2008 qui est resté quelques semaines au garage pour des pannes...

Certain on été remplacée, les ID Buzz ne sont plus livrée, les ID3 étaient quasi irréparables, puis grosses intervention sur le logiciel, certaine Tesla sont restée des mois en panne etc etc

C'est je pense aussi consécutif au manque de technicien, et vus le système logiciel, et le niveau de compétence nécessaire, le tarif horaire après la garantie vas taper

Ça c’est un truc que je ne comprends pas..
Pour un moteur thermique il faut des compétences, connaître la thermodynamique, la mécanique des fluides, etc… c’est pointu!
Un moteur électrique c’est le niveau zéro de la complexité! Y’a rien, avec un peu de rien autour!! Le système logiciel c’est bidon, un reset, un changement de calculo, un téléchargement de soft, et c’est réglé!!

[970TT]

Pour l'aspect logiciel, ça se rapproche de l'informatique avec les problèmes que l'on a tous connu a un moment ou l'autre.
Surtout Tesla, ce sont des mises a jour très (trop ? ) régulières, un ensemble de logiciels toujours plus poussés....
Génial quand ça marche mais quand ça m..., c'est autre chose.

On va voir arriver les virus pour les logiciels des dit voitures, Windows sur 4 roues quoi