Si on parlait voiture électrique...

[Raph]

(16-11-2022 22:47)PhilR26 a écrit :  

(16-11-2022 19:38)Raph a écrit :  

(16-11-2022 15:52)PhilR26 a écrit :  Sinon...en lien direct avec ce topic..
J'ai visité hier et aujourd'hui les moyens d'essais, bancs de tests, cellules moteurs, transmissions,... du Groupe Volvo en Suède.

Pour les ICE (moteurs à combustion interne) mais aussi les tests pour les nouvelles chaînes électriques complètes, de la cellule élémentaire Li-Ion, sous tous les pires scénarios de charge et décharge, températures extrêmes, caisson pour l'altitude,...
Idem pour les packs de batterie complets (il y en a 6 énormes sur un FH), les convertisseurs de puissance, les gros moteurs électriques, les boîtes et transmissions,...

Très intéressant (si si...j'insiste ! ) pour un passionné de technique comme votre serviteur

Malheureusement...photos interdites...

Tu m'emmene la prochaine fois?

A Goteborg...c'est difficile...je ne suis pas chez moi

Par contre, à Lyon c'est autre chose !
Là je peux te faire rentrer et te montrer nos moyens d'essais, 'ICE Tests Cells' (perfo, conso, émissions, endurance,...).
Et aussi les 'Cab shakers' (châssis complets, cabines, trains roulants,...sur bancs de torture avec vérins,...).
Et puis des moyens d'essais 'électriques', e-Axle,...
Et enfin EMC chamber.

Prévois 2 ou 3 heures dans ton planning la prochaine fois que tu passes à St Ex et on organise ça

C'est note

[Pam17]

(16-11-2022 23:25)Raph a écrit :  

(16-11-2022 22:47)PhilR26 a écrit :  

(16-11-2022 19:38)Raph a écrit :  

(16-11-2022 15:52)PhilR26 a écrit :  Sinon...en lien direct avec ce topic..
J'ai visité hier et aujourd'hui les moyens d'essais, bancs de tests, cellules moteurs, transmissions,... du Groupe Volvo en Suède.

Pour les ICE (moteurs à combustion interne) mais aussi les tests pour les nouvelles chaînes électriques complètes, de la cellule élémentaire Li-Ion, sous tous les pires scénarios de charge et décharge, températures extrêmes, caisson pour l'altitude,...
Idem pour les packs de batterie complets (il y en a 6 énormes sur un FH), les convertisseurs de puissance, les gros moteurs électriques, les boîtes et transmissions,...

Très intéressant (si si...j'insiste ! ) pour un passionné de technique comme votre serviteur

Malheureusement...photos interdites...

Tu m'emmene la prochaine fois?

A Goteborg...c'est difficile...je ne suis pas chez moi

Par contre, à Lyon c'est autre chose !
Là je peux te faire rentrer et te montrer nos moyens d'essais, 'ICE :Tests Cells' (perfo, conso, émissions, endurance,...).
Et aussi les 'Cab shakers' (châssis complets, cabines, trains roulants,...sur bancs de torture avec vérins,...).
Et puis des moyens d'essais 'électriques', e-Axle,...
Et enfin EMC chamber.

Prévois 2 ou 3 heures dans ton planning la prochaine fois que tu passes à St Ex et on organise ça

C'est note

Juste une remarque, si Philippe prévoit 2 ou 3 heures, pour toi, prévois plutôt la journée !!!!!

[FrankD]

(16-11-2022 23:15)detuning-man a écrit :  @patrick123 tu signes le contrat ?

N'importe quel assureur le signe si la prime est suffisamment élevée

[karlopsomer]

Une voiture électrique roule aussi avec des pneus, c'est ballot

[gtrs57]

quand tu achetes un Taycan a 150 000 boules et que tu n’as plus une tune pour l’hotel

[Raph]

(20-11-2022 21:16)karlopsomer a écrit :  Une voiture électrique roule aussi avec des pneus, c'est ballot

Tres interessant

La bonne nouvelle c'est que c'est un encouragement a faire des autos plus legeres

[enbaseX51]

Quand les théoriciens sont confrontés à la réalité...............il y a toujours un blème
Je suis étonnés que nos experts ici de VE, ne nous a pas encore avertis d'une usure prématurée des pneumatiques...........surement pas eu le temps d'en changer avant d'en acheter une autre ou trop faible kilométrage annuel pour s'en rendre compte

[patrick123]

Bah il suffit d'interdire les pneus

[gentleman69]

(21-11-2022 15:38)enbaseX51 a écrit :  Quand les théoriciens sont confrontés à la réalité...............il y a toujours un blème
Je suis étonnés que nos experts ici de VE, ne nous a pas encore avertis d'une usure prématurée des pneumatiques...........surement pas eu le temps d'en changer avant d'en acheter une autre ou trop faible kilométrage annuel pour s'en rendre compte

Un VE qui est est une voiture plus lourde et plus puissante qu'un VT use plus de pneus. Ce n'est pas une découverte, si?

En revanche, un VE use moins les freins et avec nouvelle norme qui va arriver pour limiter les particules de freins, ce sera bien plus aisé à faire pour un VE qu'un VT.

[Raph]

(21-11-2022 15:38)enbaseX51 a écrit :  Quand les théoriciens sont confrontés à la réalité...............il y a toujours un blème
Je suis étonnés que nos experts ici de VE, ne nous a pas encore avertis d'une usure prématurée des pneumatiques...........surement pas eu le temps d'en changer avant d'en acheter une autre ou trop faible kilométrage annuel pour s'en rendre compte

Je ne suis pas expert, tres loin de la, mais j'ai quand meme un commentaire a faire

Je me demande si, a acceleration equivalente, un VE n'userait pas moins ses pneus qu'un VT

Pourquoi?

Parceque si le couple moyen est identique (afin de produire une acceleration identique) les variations de couple instantane sont bien plus frequentes et donc bien moins importantes sur un VE qu'un VT

Quelqu'un de chez Michelin dans l'audience ?