Si on parlait voiture électrique...

[928cs]

(16-03-2023 13:52)erwanmanuelfangio a écrit :  

(16-03-2023 10:43)928cs a écrit :  J'assume mes côtés féminins

Tu dis ça rapport à ta jupe?

Chut, on a dit qu'on en parlait pas ici.

[erwanmanuelfangio]

Je viens de voir cette auto électrique.
Je partage, je me suis dit que ça vous ferait plaisir.

J’aime bien l’AMI, elle est citroënesque.

[yoann]

(16-03-2023 14:44)erwanmanuelfangio a écrit :  Je viens de voir cette auto électrique.
Je partage, je me suis dit que ça vous ferait plaisir.

J’aime bien l’AMI, elle est citroënesque.

A c'était toi

[erwanmanuelfangio]

Nan nan.

[Ghostinet]

(16-03-2023 08:52)kungfu a écrit :  Essai de la TM3 aujourd’hui
On va voir si je garde la E Golf ou pas…J’ai essayé de trouver combien pouvait coûter un remplacement de batterie à terme mais je n’ai pas réussi ….:si quelqu’un a des infos, je suis preneur…

De ce fait, j’ai une interrogation concernant les VE?
Où sont passées toutes les ZOE que Renault a vendu? Je trouve qu’on n’en voit plus beaucoup?
Est-ce que une fois que la batterie est morte, elles partent directement à la casse car elles sont économiquement irréparables?
La garantie au premier terme de 8 ans ou 160000 kms sur les batteries pose question
Alors oui, le VE a beaucoup de qualités quand on a les moyens de changer tous les 3 ans mais que va-t-il en être pour les ménages modestes qu’on pousse à acheter des occasions et qui devront jeter leur auto dès que la batterie sera morte?
Le bilan écologique global risque d’être catastrophique !

Alors un copain travail dans une casse
Les voitures sont mises en cube (kangoo la poste, talisman de direction du service publique même combat ) => moyenne autour de 4 ans et 80000 km

Pour les batteries, soit le test dit "vert" ça part dans une usine Renault du nord. Si rouge, ça part à Marseille. Il n'a pas la destination finale, mais je pense à peu près savoir

[kungfu]

Rapide CR de l’essai de la TM3 long range
L’intérieur est étonnant, correct en qualité mais le Skaï des sièges semble super fragile et risque de ne pas bien vieillir
C’est perturbant de tout faire avec l’écran mais on doit s’y faire

Grosse déception sur le dynamisme: çà pousse mais pas d’effet whaouh!!! C’est nettement plus violent sur la mini électrique… alors est-ce parce que çà filtre plus ou que c’est plus lourd ? C’est bien mais pas enthousiasmant et je crains ce que doit donner le modèle propulsion, moins puissant. Je vais attendre d’essayer la propulsion pour voir!

Reste les avantages de l’autonomie et des SUC

[detuning-man]

ben me.rde, qq1 qui n'est pas convaincu par son essai de Tesla

[gtrs57]

on en tient un

je suis tres surpris que cela pousse moins qu’une mini… tu es sur que les reglages acceleration etait au top…?!

[CaptWill83]

Il y un type... on ne sait pas si il a une vraie vie...

Il a un pseudo de ... RACER ?
Mais tous les jours il vient discuter de VE et de TESLA en particulier

(www.vdm.com)

[kungfu]

Je ne suis sûr de rien: l’essai est très balisé : tu dois suivre le gps aller et retour sur 20 kms. Je ne me suis pas aventuré à explorer la tablette pour modifier les paramètres: pas assez Geek pour çà….
Et je le répète, l’appréciation du dynamisme relève du ressenti donc de plein de paramètres sans préjuger des performances réelles. La mini électrique pèse 200 kg de moins et est une traction avec le couple qui a du mal à passer sur les roues avant donc çà doit jouer dans l’impression de vivacité. L’autonomie est par contre ridicule…
J’ai bien aimé aussi la réponse de la commerciale au fait que je veuille attendre le nouveau modèle pour la fin d’année: «  ce qu’on raconte sur internet, « c’est du pipeau… les Tesla évoluent en permanence et dans ce cas vous n’achèterez jamais! »
Donc le projet Highland et la reconfiguration d’une des chaînes de production à Shanghai pour le nouveau modèle, c’est de la foutaise!