Si on parlait voiture électrique...

[gtrs57]

(19-08-2024 19:27)964oliv a écrit :  C’est pour ça qu’aucune de mes voitures de société n’est en leasing. Je finance en crédit classique et ça se passe très bien à la revente…
Un leasing, tu places un intermédiaire de plus qui doit bien lui aussi gagner sa vie…


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Bien sur mais je trouve dans ce cas la rémunération trop élevée. Quoique je serais curieux de voir les comptes de résultat de ces sociétés...

[gtrs57]

(19-08-2024 20:14)970TT a écrit :  article paru récemment concernant le leasing des VE, en gros les loueurs tablent sur une valeur de revente 40% inférieure a un VT équivalent, d’où le calcul du leasing qui part du principe que le VE ne vaudra plus grand chose

https://gocar.be/fr/actu-auto/achetez-vo...-impactees

Les bénéfices sont mis sous pression à mesure que de plus en plus de modèles rechargeables sont loués. Tim Albertsen, PDG d’Ayvens, l’un des principaux acteurs européens du secteur du leasing, a déclaré à l’agence de presse Reuters : « Si nous sommes contraints de passer au tout électrique trop rapidement, mes actionnaires ne voudront pas prendre le risque, et nous serons alors exclus du marché ». C’est en ces termes à peine voilés qu’Albertsen menace de ne plus soutenir sa flotte électrique. Pour rappel, le groupe compte 3,4 millions de véhicules à son actif en Europe, dont un dixième sont des modèles à batterie.

un loueur me l'a confirmé semaine dernière, les valeurs résiduelles des VE ont été revues à la baisse d'ou l'augmentation des loyers
mais dans le cas de notre Ds3, je ne prends tout de même un grand risque. Comment vaudrait elle moins que 5000E pour un prix de départ à 46 000E au bout de 4 ans....
de toute façon je pourrais toujours la faire reprendre par DS avec l'inconvénient que cela oblige à rester chez eux.

[bouchetault]

Les problèmes de la mauvaise valeur de revente des VE :

https://www.automobile-propre.com/les-pr...ectriques/

[gtrs57]

intéréssant

[patrick123]

Pourquoi coûts d’entretien trop élevés alors qu’il est dit ici qu’ils sont très faibles ?

[MichSOmuch]

Je pense que c’est une erreur de vocabulaire et que c’est plutôt les coûts de réparations qui sont trop élevés.

Après tout le monde s’est engouffré dans la VE en pensant se faire un billet en la revendant d’occaz’. Y’a pas de raison que ça arrive. Et les premiers retours qui ont bien une douzaine d’années (pour Tesla) montrent que ça tient. Très peu de batteries remplacées en garantie, de nombreuses Model S avec +300000km qui ont encore +90% de capacité de batterie.
Bref, ça s’achète et ça se garde! Et ça va dans le sens de la sobriété et d’arrêter de changer de bagnole tous les 4 matins!

[901]

Chez Tesla, il y a un marché pour l'occaze, à condition d'être réaliste sur le prix
Pour les autres VE ??

[gtrs57]

je poserais la question sur Stellantis au vendeur Abarth demain

[Raph]

(19-08-2024 22:50)901 a écrit :  Chez Tesla, il y a un marché pour l'occaze, à condition d'être réaliste sur le prix
Pour les autres VE ??

Pareil non ? Tout se vend a condition de les proposer a un prix... ou ca se vend

[Calvinberu]

(19-08-2024 17:27)kal24E a écrit :  

(19-08-2024 17:14)gtrs57 a écrit :  Le leasing, sauf cas particulier c'est un leurre

Assez d'accord, sauf qu'ici je trouve qu'on est ds un cas particulier : nous n'avons aucune idée de la valeur de revente d'un VE dans 5 ans. Perso, si j'étais obligé de rouler en électrique, je leaserais pour cette seule et unique raison.

+1
Et/ou sécurisé en faisant une LOA pessimiste avec un gros apport. Ca coute pas chère et ils sont obligé de te reprendre ta guez
C'est ce que j'avais fait pour la G8 de ma femme en 2021
Ils lui ont même repris 15% de plus que la VR. Maintenant que c'est mon ex, elle a pris une LLD Elle verra la différence à la restitution