Si on parlait voiture électrique...

[gtrs57]

+1

[PROPULC]

(06-09-2024 09:01)MichSOmuch a écrit :  Image intéressante suite au trajet d’hier :
Aller retour en Espagne uniquement départementales et nationales à double sens
Dénivelé +840m à l’aller (l’opposé au retour évidemment)
Je n’ai pas pu rouler comme d’hab, beaucoup de monde, des travaux, etc… surtout à l’aller. Au retour j’ai rouler un peu plus normalement (≈100km/h + quelques fois vers 130-140 lors des dépassements)

Au final : 35kWh consommés en 306km, soit 62,4% de la capacité de la batterie, soit 11,4Kwh/100km. (14,2 à l’aller et 8,6 au retour) c’est ridiculement faible.

La clim a coûté 1,6kWh (active en permanence à 22º, elle faisait du chaud hier matin et du froid l’aprem)
Le reste des équipements (sono, phares, etc…) a fait 1,9kWh.
Donc 3,5kWh consommés soit 10% de la conso totale du trajet. C’est pas négligeable, de quoi faire 30km mais c’est pas ça qui empêche de voyager.

Il serait rigolo d’avoir des stats de ce que la clim et les accessoires coûtent en conso d’essence sur un thermique pour pouvoir comparer. (entre le compresseur et l’alternateur)

C'est bien efficient. Avec ma feu 330e, je n'arrivais pas à descendre sous les 15-16 Kwh / 100km avec une moyenne sur route sous les 20 en général.
Avec le panzer, plutôt un peu au dessus des 20.

[Calvinberu]

(06-09-2024 09:49)Raph a écrit :  

(06-09-2024 09:30)Calvinberu a écrit :  ...
L'ergo des MB avec juste 2 commodos, j'adore

J'ai fait 7 ans en C124 et R129. Cet aspect de ces auto etait tout simplement fabuleux.

Ce qui est surprenant, c'est qu'aucun constructeur n'aient simplement copie. Ils ont tous fait different et... moins bien

Encore plus surprenant, Mercedes ont eux meme abandonne ca aux environs des annees 2010

C'etait mieux avant

En plus, activé le limiteur fait pas perdre la mémoire du régulateur. Juste parfait sur départementale !
7ans en C208

(06-09-2024 10:04)bouchetault a écrit :  J'aimerais juste avoir une autre position du commodo pour pouvoir utiliser ENFIN des vitesses pré-enregistrées, au lieu de jongler toujours avec les mêmes vitesses : 30, 50, 71, 81, 93, 113, 135, 165 !

Moi j'ai limiteur sur 54. Le reste c'est à l'envie suivant la situation mais toujours au régulateur tout de même.
Et le problème du pré enregistré, c'est que ca te rajoute fatalement des boutons (ou pas mais la c'est chiant cf système peugeot)...

[Raph]

(06-09-2024 09:01)MichSOmuch a écrit :  Image intéressante suite au trajet d’hier :
Aller retour en Espagne uniquement départementales et nationales à double sens
Dénivelé +840m à l’aller (l’opposé au retour évidemment)
Je n’ai pas pu rouler comme d’hab, beaucoup de monde, des travaux, etc… surtout à l’aller. Au retour j’ai rouler un peu plus normalement (≈100km/h + quelques fois vers 130-140 lors des dépassements)

Au final : 35kWh consommés en 306km, soit 62,4% de la capacité de la batterie, soit 11,4Kwh/100km. (14,2 à l’aller et 8,6 au retour) c’est ridiculement faible.

La clim a coûté 1,6kWh (active en permanence à 22º, elle faisait du chaud hier matin et du froid l’aprem)
Le reste des équipements (sono, phares, etc…) a fait 1,9kWh.
Donc 3,5kWh consommés soit 10% de la conso totale du trajet. C’est pas négligeable, de quoi faire 30km mais c’est pas ça qui empêche de voyager.

Il serait rigolo d’avoir des stats de ce que la clim et les accessoires coûtent en conso d’essence sur un thermique pour pouvoir comparer. (entre le compresseur et l’alternateur)

Je trouve ca tres bien que toutes ces stats soient dispo pour l'utilisateur. Et c'est tres bien presente

Pour l'equivalent energetique d'un VT, concernant clim et accessoires, tu peux multiplier par 2 au mieux, 10 au pire, dependant des conditions dans lesquelles le moteur a combustion interne opere (au pire, faible charge et haut regime, au mieux forte charge et regime moyen/bas).

[rickman]

si la conduite autonome est parfaite et avec le VE, on va avoir de nouvelles façon de vivre assez surprenantes.

on pourra partir le vendredi après le boulot de paris, s'endormir dans la voiture et se lever au petit matin pour aller prendre le café chez @Pierrers aux goudes à Marseille

retour le dimanche soir pour arriver au bureau directement.

[MichSOmuch]

Ça existe déjà ça!

[rodolfo dillavar]

(06-09-2024 12:11)MichSOmuch a écrit :  Ça existe déjà ça!

Petite parenthèse sur le TGV Paris Marseille...
Je regardais un soir un documentaire intéressant sur les travaux et la mise en œuvre de ce chantier pharaonique entre Lyon et Marseille.
Ce segment de la ligne est celui qui a causé le plus de difficultés à cause du relief, de la nature des sols et du Rhône.
C est la ligne qui concentre le plus d ouvrages d art par kilomètres ( ponts, tunnels...).
Vu la lourdeur et les techniques employées sur le chantier, je me demande, si au final , ce mode de transport est si vertueux que ce que l on nous declare..la production et l emploi du béton apparaissent fortement energivores.
Pardon pour cet aparté aux pontes du VE...bien que le train soit un VE

[gtrs57]

Aujourd’hui je prends le TGV dès que je peux. D’ailleurs je suis à Paris. Aujourd’hui
mais pour se rendre d’un pointa a un point .b le train est loin de desservir toutes les destinations.

[MichSOmuch]

Cette question a été posée à Jancovici, qui, il me semble, est assez pointu et a beaucoup publié sur le sujet (qu’on apprécie ou pas ses idées)
Il affirme que ça génère moins de CO2 que de faire des routes et des bagnoles! Et à l’usage également..

Ça ne veut pas dire que le train est propre mais ça a l’air un peu plus vertueux!

[MichSOmuch]

(06-09-2024 12:31)gtrs57 a écrit :  Aujourd’hui je prends le TGV dès que je peux. D’ailleurs je suis à Paris. Aujourd’hui
mais pour se rendre d’un pointa a un point .b le train est loin de desservir toutes les destinations.

Et on a le meilleur réseau ferré du monde (bien qu'il soit en baisse constante depuis des décennies)