Si on parlait voiture électrique...

[rodolfo dillavar]

(06-09-2024 12:32)MichSOmuch a écrit :  Cette question a été posée à Jancovici, qui, il me semble, est assez pointu et a beaucoup publié sur le sujet (qu’on apprécie ou pas ses idées)
Il affirme que ça génère moins de CO2 que de faire des routes et des bagnoles! Et à l’usage également..

Ça ne veut pas dire que le train est propre mais ça a l’air un peu plus vertueux!

Est ce que Janco mentionne le nombre d années nécessaires avant d atteindre cette vertu?
Ce serait un paramètre intéressant à connaître...

[Calvinberu]

(06-09-2024 12:33)MichSOmuch a écrit :  

(06-09-2024 12:31)gtrs57 a écrit :  Aujourd’hui je prends le TGV dès que je peux. D’ailleurs je suis à Paris. Aujourd’hui
mais pour se rendre d’un pointa a un point .b le train est loin de desservir toutes les destinations.

Et on a le meilleur réseau ferré du monde (bien qu'il soit en baisse constante depuis des décennies)

C'est Janco qui l'a dit ca ou ton doigt mouillé ?

Je ne pense pas que ca soit vrai En tout cas, mes chiffres disent qu'il y a toujours plus de voyageur (hors COVID) et que la ponctualité progresse (oui, difficile à croire pour certain )

[Pascal75]

(06-09-2024 12:33)MichSOmuch a écrit :  

(06-09-2024 12:31)gtrs57 a écrit :  Aujourd’hui je prends le TGV dès que je peux. D’ailleurs je suis à Paris. Aujourd’hui
mais pour se rendre d’un pointa a un point .b le train est loin de desservir toutes les destinations.

Et on a le meilleur réseau ferré du monde (bien qu'il soit en baisse constante depuis des décennies)

La faute à l'état qui n'investit pas suffisement dans la grande maison
rénovation du réseau, salaire des cheminots !
comme tu le souligne justement : le meilleur réseau ferré au monde sans hésitation
La grande maison du rail reste maitre dans son domaine, preuve en est l'excellente gestion durant les JO cet été .

[rodolfo dillavar]

(06-09-2024 12:33)MichSOmuch a écrit :  

(06-09-2024 12:31)gtrs57 a écrit :  Aujourd’hui je prends le TGV dès que je peux. D’ailleurs je suis à Paris. Aujourd’hui
mais pour se rendre d’un pointa a un point .b le train est loin de desservir toutes les destinations.

Et on a le meilleur réseau ferré du monde (bien qu'il soit en baisse constante depuis des décennies)

Le problème est que la SNCF a énormément investi sur le TGV et plus sensiblement sur l axe nord/sud et au détriment des autres lignes plus régionales et des axes Est/ouest..
Le réseau hors TGV semble maintenant pâtir de cette stratégie initiée voici 45 ans
...

[Calvinberu]

LGV Est et Atlantique c’est pas un investissement ?
On renouvelle seulement maintenant la LGV1 (Paris Lyon).
Donc pas trop d’accord.
Pour les lignes classiques… Malheureusement, Paris monopolise énormément (on m’avait dit mais j’ai jamais vérifié : 80% des voyageurs passent par Paris… donc 80% du budget aussi…)

[MichSOmuch]

(06-09-2024 12:59)Calvinberu a écrit :  

(06-09-2024 12:33)MichSOmuch a écrit :  

(06-09-2024 12:31)gtrs57 a écrit :  Aujourd’hui je prends le TGV dès que je peux. D’ailleurs je suis à Paris. Aujourd’hui
mais pour se rendre d’un pointa a un point .b le train est loin de desservir toutes les destinations.

Et on a le meilleur réseau ferré du monde (bien qu'il soit en baisse constante depuis des décennies)

Je ne pense pas que ca soit vrai En tout cas, mes chiffres disent qu'il y a toujours plus de voyageur (hors COVID) et que la ponctualité progresse (oui, difficile à croire pour certain )

Je parle du réseau, pas du nombre de passagers ni de la ponctualité, saucisse!

Il y a de moins en moins de km de voie ferrée, et de plus en plus de gares qui ferment.
Remplacé par des bus.

Malgré ça, on est un des rares pays dans lequel on peut aller d’à peu près partout à à peu près partout en train, relativement facilement.

[Calvinberu]

(06-09-2024 13:41)MichSOmuch a écrit :  Je parle du réseau, pas du nombre de passagers ni de la ponctualité, saucisse!

Il y a de moins en moins de km de voie ferrée, et de plus en plus de gares qui ferment.
Remplacé par des bus.

Malgré ça, on est un des rares pays dans lequel on peut aller d’à peu près partout à à peu près partout en train, relativement facilement.

Ah pardon, j'avais pas compris
Et, je vois pas de quoi tu parles Carte du réseau en 1933 (c'est cliquable pour ceux qui veulent des détails)

[Julien]

Merci pour la carte ! Elle est plutôt détaillée.

Oui c'est assez drôle de savoir que l'apogée du réseau ferré (le maximum de kilomètre de ligne en activité) en France doit être autour des années 15 / 20.

A l'époque il y avait une très grande quantité de réseaux ferrés secondaires. Pour m'être penché que sur l'Essonne, où je vie, voir même le sud Essonne, c'est amusant de voir les diverses compagnies à l'époque.

Tout ces réseaux ont été supplantés par le trafic routier, plus rapide, plus flexible et plus besoin d'infrastructures (à l'a charge de la compagnie en tout cas ).


D'ailleurs ta carte indique le réseau du CGB (Chemin de Fer Grande Banlieue) entre Arpajon, Etampes, Milly-la-Forêt, La Ferté Alais, et l'Arpajonnais, qui va d'Arpajon à Paris (en partie la N20, les voies y étaient noyées dedans).

[Calvinberu]

Voilà. pour rappel : Automobile = autonomie + mobilité

[gtrs57]

perso, j’adore le TGV, je le prends le plus souvent possible, même si je trouve les tarifs complètement delirants