Si on parlait voiture électrique...

[MichSOmuch]

Faut bien le polluer avec quelque chose!

[coincoin44]

euh moi j'avais une question concernant la charge des batteries pleines:
(j ai une golf hybride)

je m'explique:
quand on est en montagne, qu'on est en altitude et qu'on a rechargé sa batterie a 100% de sa capacité , quand on va faire la descente, en general on recupere pas mal d'energie .
qu est ce qui se passe dans ce cas la? la batterie ne peut pas stocker le "rab" recupéré
OU VA cet excedent de courant produit? çà abime la batterie?

Du coup vaut il mieux eviter de remplir a 100% une fois en haut ou çà ne change rien?

dans mon cas, j'etais arrivé en haut genre il me restait 10km
et j'ai recupéré 18 km sur la descente , soit pas sa capacité totale

mais si j'avais dormi et rechargé en haut, faut il le faire?
charger a 80%?

[denteux42]

J’habite en moyenne montagne , et il n’y a pas régénération quand la batterie est à 100 % , et que je suis en descente .Il m’arrive de faire 6 ou 7 km , sans que j’ai le système , il faut alors freiner normalement et dès qu’on repasse à 99 % , elle régénère , mais à un niveau plus faible que la normale - et c’est la même chose quand la batterie est froide , elle ne régénère pas intégralement . J’ai une T propulsion avec 30 kkm maintenant .

[fwehrle]

(17-11-2024 08:35)rodolfo dillavar a écrit :  

(17-11-2024 01:42)Raph a écrit :  Tu l'as presente quelque part sur le forum ta MGB @rodolfo dillavar ?

Oui, mais il y a fort longtemps dans le post des vielles Anglaises .
Mais, Je ne vais pas polluer une fois de plus le post VE avec mes antiquités

Superbe!
J'aurais pas lu 23000 commentaires sur ce post pour rien

[970TT]

https://www.torquenews.com/11826/parking...-companies

Parking Garages in New York are Refusing to Park Tesla Cybertrucks, They Say, “Insurance Companies Have Asked Them Not to”

[coincoin44]

(17-11-2024 09:49)denteux42 a écrit :  J’habite en moyenne montagne , et il n’y a pas régénération quand la batterie est à 100 % , et que je suis en descente .Il m’arrive de faire 6 ou 7 km , sans que j’ai le système , il faut alors freiner normalement et dès qu’on repasse à 99 % , elle régénère , mais à un niveau plus faible que la normale - et c’est la même chose quand la batterie est froide , elle ne régénère pas intégralement . J’ai une T propulsion avec 30 kkm maintenant .

Ok c'est bien ce que je pensais. merci pour ton retour et ta confirmation

[gentleman69]

Petit REX d'un A/R Lyon Dijon par autoroute et 4 degrés.
23 kWh de conso à 130 gps soit 15% de plus qu'en été
Recharge de 18 à 89%=en 40 minutes...c'est là le point faible quand il fait froid sans pré conditionnement de là batterie et avec seulement 135kw de puissance de recharge maximum.
60%=de la batterie pour faire 200 bornes c'est pas terrible...
Va falloir être patient et attendre les nouvelles générations de batterie...
Mais bon, on mela prête la bagnole alors je me console

[MichSOmuch]

Sur la Tesla, quand elle prévoit une charge, quelques dizaines de km avant d’arriver, elle enclenche le conditionnement de la batterie toute seule.

Au départ je pensais les ID de VW assez au point mais en fait pas du tout..

[Raph]

(17-11-2024 21:43)MichSOmuch a écrit :  Sur la Tesla, quand elle prévoit une charge, quelques dizaines de km avant d’arriver, elle enclenche le conditionnement de la batterie toute seule.

Au départ je pensais les ID de VW assez au point mais en fait pas du tout..

En effet, mais tout ca est lie au GPS integre avec la database de supercharger Tesla donc optimisation des trajets, precon, etc... non?

Et comme Tesla est le seul a avoir son reseau, ce sont les seuls a pouvoir faire ca. Je me trompe ?

[Raph]

(17-11-2024 08:35)rodolfo dillavar a écrit :  

(17-11-2024 01:42)Raph a écrit :  Tu l'as presente quelque part sur le forum ta MGB @rodolfo dillavar ?

Oui, mais il y a fort longtemps dans le post des vielles Anglaises .
Mais, Je ne vais pas polluer une fois de plus le post VE avec mes antiquités


...

Jolie la "front valance". Tres sympas ces vieilles MGs